7月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《机动车儿童乘员用约束系统》标准正式实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。

    儿童安全座椅生产有“法”可依

    借鉴欧洲标准，对产品性能作了技术要求

    《机动车儿童乘员用约束系统》起草人之一、中国汽车技术研究中心标准化研究所高级工程师孙振东介绍，《机动车儿童乘员用约束系统》是我国儿童座椅方面的第一个国家标准，之前厂商主要是依据企业标准或者参考欧洲标准。

    《机动车儿童乘员用约束系统》对儿童安全座椅要经受腐蚀试验、磨损和微滑移试验、正面后面碰撞试验等作了要求。此外，标准对儿童座椅的标准安全带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细规定。

    孙振东说，标准实施后将规范厂商的生产，在儿童座椅生产厂家方面，标准对产品的基本性能作了技术要求；在汽车生产厂家方面，由于要安装儿童安全座椅，所以对于车身结构也有要求。

    南京林业大学汽车与交通工程学院副院长羊玢告诉记者，儿童安全座椅行业内有一些国际上通用的标准认证，目前主要有欧洲标准、美国标准、日本标准等，其中以欧洲的要求最为严格。国标借鉴了欧洲标准。

    “好孩子”集团副总裁竺云龙说，“好孩子”生产的儿童安全座椅多年前就按照欧洲标准来执行并获得认证；但是没有国标之前，由于缺乏标准，也缺乏规范和监管，市场上的产品标准完全由厂家自己决定，产品质量参差不齐。

    多数家长认为没必要购买

    使用儿童安全座椅存认识盲区

    标准对儿童安全座椅的生产作了要求，但我国对机动车安装儿童安全座椅并没有强制规定，是否使用儿童安全座椅完全由家长决定。

    日前，在南京市中心的一家大型百货商场，记者看到，这里销售的儿童安全座椅主要是业内知名品牌，单件售价一般在1500元以上，有的达到4000元左右。柜台营业员介绍，这些产品分为0—4岁、4岁以上等几个组别，大小有所区别。谈及销售情况，营业员说：“每种品牌一个月能卖出三四台。有些家长觉得儿童安全座椅没有必要。”

    随后，记者随机采访了商场中的几位中青年女性顾客，除了一位表示“可能会有点作用吧”，大多数都表示，即使买了车也不一定会购买儿童安全座椅，理由是“没有这个必要”，甚至有一位受访者告诉记者，“自己从来没有听说过还有此类产品”。

    “中国儿童安全座椅的配置率比较低。而在欧洲相关标准执行较严格的德国，使用率达到了95%。”竺云龙告诉记者。

    业内专家介绍，根据一项针对我国民众关于儿童安全座椅认知的调查显示，有近七成的家长对此几乎一无所知，而在表示有所了解的家长中，绝大多数对使用儿童乘车安全座椅持可有可无的态度。

    装备安全座椅可有效减少伤害

    国外对私家车有强制规定，普及率高

    中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室主任张晓龙告诉记者，从模拟实验来看，时速50公里的碰撞，车的前端会严重变形，人的姿态也会发生严重变化。大人把小孩抱在怀里、让小孩独自坐在成人座椅上或使用成人安全带等比较通用的儿童乘车方式，都是不对的。如果发生碰撞，使用儿童安全座椅能防止孩子在车里乱飞，躯干得到很好保护，起到和成人安全带一样的作用。

    “实际上，在交通事故所引发的汽车乘员死亡案例中，儿童乘员死亡的比重占到了较大比例。成人用安全带不适合12周岁以下的儿童，它们会勒伤、划伤孩子的颈部等处，造成伤害。而通过使用标准装备的安全座椅，儿童受到伤害的概率将会降低70%左右。”羊玢说。

    据了解，欧洲不少国家，美国、日本、澳大利亚都出台了专门的法律法规来强制安装儿童安全座椅，违法违规将受到严厉惩罚，因此儿童安全座椅的普及率非常高。

    “同样的品牌车，在国外安装有安全座椅的标准接口，但是在国内很多汽车厂家减配的‘首选项目’就是儿童安全配置。”这令羊玢十分担忧。“以前没有法律法规和国家标准，为了降低成本，很多生产厂家采取了这样的办法来应对。”羊玢认为，国标出台以后，将有助于提高公众对于儿童乘车安全的重视；此外，也将对儿童安全座椅生产企业、汽车整车制造企业进行强有力的约束。