新华社福州１０月１５日电（记者 汤华、沈汝发）福建宁（宁德）武（武夷山）高速公路[GaoSuGongLu]９日全线通车，这条公路将连接起闽东北、赣西南两大旅游区。松（松溪）建（建阳）高速公路[GaoSuGongLu]也即将开通。畅通南下北上的闽北山区南平[NanPing]，在“十二五”建设中迎来跨越发展新机遇。

    走过２６公里长的路段，有２３公里是隧道；穿行２０３公里长的路段，有１６０多座桥梁……这就是宁武高速南平[NanPing]市政和县路段的险峻程度，而在闽北崇山峻岭的山区，这并不鲜见。

    “南平[NanPing]地处北承长三角、西联中部区域的通道要地，但山区地质条件复杂恶劣，多少年来有‘闽道更比蜀道难’之称。”南平[NanPing]市委书记裴金佳对记者说，交通瓶颈长期制约了南平[NanPing]的发展，经济综合实力在全省滞后。

    这一状况正在发生改变。宁武、松建两条高速公路[GaoSuGongLu]通车后，政和县的交通区位发生重大改变。政和县县委书记廖俊波说，如今政和到宁德三都澳海港仅１５０公里车程，由闽北最偏僻的县变成闽北距离海港最近的县。

    据南平[NanPing]市高速公路[GaoSuGongLu]建设总指挥部办公室介绍，南平[NanPing]市境内高速公路[GaoSuGongLu]已经建成通车４条，在建４条，其中年内通车２条；到今年底，全市高速公路[GaoSuGongLu]通车里程将达７５７公里。今明两年还将开工建设延（延平）顺（顺昌）、顺（顺昌）邵（邵武）、南平[NanPing]联络线等３条高速公路[GaoSuGongLu]。

    在铁路、机场建设方面，南平[NanPing]市同样迈开了大步。峰福铁路电气化改造竣工并投入运营，向（向塘）莆（莆田）铁路南平[NanPing]连接线外洋段竣工通车。

    ２０１０年４月开工建设的合（合肥）福（福州）高铁进展顺利，预计２０１４年建成。据南平[NanPing]市铁路建设办公室介绍，通车后，南平[NanPing]到北京约６小时，到上海只要３个多小时，南平[NanPing]到省会福州市不到１小时。

    武夷山机场扩容改造项目已经开工，武夷山“陆地港”项目首期建成并已投入使用，新机场前期工作也在积极推进。

    南平[NanPing]市市长林宝金说，“十二五”期间全市计划交通总投资突破１０００亿元；１１条高速公路[GaoSuGongLu]列入国家高速公路[GaoSuGongLu]网和海西高速公路[GaoSuGongLu]网，规划建设里程突破１０００公里；５条铁路列入新一轮海西铁路建设规划，新建和改造里程突破１０００公里。

    立体对外通道的加速建设，给地处深山的南平[NanPing]带来了山海协作、联动发展的新机遇。既有绿水青山又加交通便利，南平[NanPing]近年来逐渐成为招商引资的“磁石”，后发优势、生态优势越发显现。