新华社西安１２月１日电（王世焕 张孟桥）记者从位于西安的铁道第一勘察设计院获悉，１２月１日正式开通运营的世界上首条高寒[GaoHan]地区[DiQu]高速铁路——哈（尔滨）大（连）客运专线，在设计上突破了三大技术难题。

    据参与设计哈大高铁的铁一院专家介绍，哈大高铁是我国目前在高纬度严寒地区[DiQu]设计的标准最高的一条高速铁路，也是世界上首条高寒[GaoHan]地区[DiQu]建成运营的高速铁路。基础设施按时速３５０公里建设，采用冬季运营时速２００公里、夏季３００公里运行图运营。防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪为国际公认的三大技术难题。

    铁一院承担的哈大客专沈阳至哈尔滨段４８８．２９公里，地处全线纬度最高的深季节冻土区。为攻克高寒[GaoHan]地区[DiQu]高铁设计的技术难题，铁一院先后完成了高寒[GaoHan]地区[DiQu]深季节冻土路基与涵洞防冻胀技术研究、高寒[GaoHan]地区[DiQu]无砟轨道关键技术研究、高寒[GaoHan]地区[DiQu]接触网融冰及道岔融雪等多项课题研究，为国内高寒[GaoHan]地区[DiQu]高速铁路设计提供了强有力的技术支持。

    根据高寒[GaoHan]地区[DiQu]特殊的气候条件，铁一院设计了具有防冻层、隔断层、防冻胀护道、抗冻胀填料的防冻胀路基；设计了具备实时监测、智能分析功能的大电流热融冰接触网及道岔融雪系统；研发了多种适应不同基础及设备类型的严寒地区[DiQu]无砟轨道型式；设计了国内高铁同类型最大跨度的主跨１３８米的钢箱叠拱特大桥等多项设计难题，保证了哈大高铁按计划开通运营。