新华社珠海[ZhuHai]１２月２９日电（记者 魏蒙）１２月２９日１１时２８分，满载着３０００吨煤的货物列车，从珠海[ZhuHai]高栏港发车开往京广线江村编组站。这标志着广州到珠海[ZhuHai]铁路[TieLu]工程正式投入使用。此举，意味着珠海[ZhuHai]终于告别了无铁路[TieLu]历史。

    此前，交通瓶颈一直是制约珠海[ZhuHai]加快发展的最大障碍。但珠海[ZhuHai]担负着建成珠江口西岸交通枢纽城市的任务，近年来，围绕港口、机场、口岸三大节点，珠海[ZhuHai]开展交通大会战，希望能尽快构建综合交通新格局。

    建设广珠铁路[TieLu]是珠海[ZhuHai]人的梦想。这条铁路[TieLu]经历了多次“开工”但多次看不到“结果”的历程，直到２００８年４月２８日，广珠铁路[TieLu]重点控制性工程虎跳门特大桥正式开工，才有了新的转机。建设过程中，广珠铁路[TieLu]公司经过１７０５个昼夜的努力，使广珠铁路[TieLu]达到开通条件。

    作为广东省与铁道部合资建设的重点工程项目之一的广珠铁路[TieLu]复工工程，是国铁Ｉ级电气化铁路[TieLu]，设计时速１２０公里／小时，年运量６０００万吨。线路自国家铁路[TieLu]大动脉京广线、华南最大的编组站江村编组站南端双线引出，终于高栏港站，全长１８９．３７６公里，途经广州、佛山、江门、珠海[ZhuHai]四市，设斗门、珠海[ZhuHai]西等９个车站。

    广珠铁路[TieLu]投入运行后，将承担广州铁路[TieLu]枢纽西部通道的功能，改变珠江口西岸无货运铁路[TieLu]的状况，使珠江三角洲西翼地区更加充分发挥背靠内陆广大腹地，面对港澳的地缘优势，以广珠铁路[TieLu]为纽带，加强与澳门的全方位合作，实现粤澳两地共同发展、共同繁荣。