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雾霾压城:北京污染减排行动“喜忧参半”--亲民维稳网络舆情监测室
2013-02-02

    新华社北京[BeiJing]1月30日电 30日,北京[BeiJing]的空气“看得见、摸得着”,灰黄地凝固着。新年以来第四次“雾霾压城”持续到第四天,空气质量并没有改善,12时实况监测显示北京[BeiJing]城区、郊区空气质量仍为六级严重污染。

    北京[BeiJing]市29日启动污染防控应急措施,要求103家重点排污企业停产、工地[GongDi]停工[TingGong],燃煤电厂等降低污染排放、公车停驶30%,力求从工业、扬尘、燃煤、机动车四方面加大污染减排力度。记者[JiZhe]对执行情况进行[JinXing]了探访。

    记者[JiZhe]跟随北京[BeiJing]市政府联合督查组来到位于西三旗的东陶机器(北京[BeiJing])有限公司,这里的生产线已经停工[TingGong],工人们有的擦拭机器,有的三三两两坐着交谈,整个厂区非常安静。

    陶瓷厂的排污主要是控尘,而“陶土破碎”工段是产生尘污染最大的生产环节。记者[JiZhe]在现场看,这个环节已经停工[TingGong],尘污染源已完全切断。

    “我们分东、西两个厂,停工[TingGong]一天损失180万元,目前接到的停工[TingGong]通知是一直停到2月1日。为了北京[BeiJing]的空气质量,必须停,这是企业应该承担的社会责任。”东陶机器(北京[BeiJing])有限公司副总经理韩勇告诉记者[JiZhe],公司是合资,外方代表也对北京[BeiJing]市政府的决定表示理解和支持。

    与东陶临近的一家墙体材料厂里,保温板生产线也全面停工[TingGong]了,工人们都在等待下一步的安排。北京[BeiJing]市经济和信息化委员会表示,将组织落实北京[BeiJing]市103家重点排污企业停产,不过停产企业名单及具体停产状况的信息并未对外界公布。

    施工扬尘的情况则喜忧参半。在位于朝阳区望京的保利中央公园楼工地[GongDi]内,记者[JiZhe]看到,施工仍在进行[JinXing]。虽然正值中午吃饭时间,但工地[GongDi]内仍有不少工人在施工铲土。工地[GongDi]中的两台挖掘机正在开动,随着机械臂的上下挥动,大量灰尘被扬起。同时,工地[GongDi]中的不少土方都处于裸露状态,并未见到遮盖物。在整个工地[GongDi]内及其周围的道路上,散布着大量土块。经过往来车辆的反复碾压,尘土飞扬。

    记者[JiZhe]又来到北京[BeiJing]东直门东北角的一处工地[GongDi],发现这里已没有工人开工,整个工地[GongDi]显得很空旷。有工人告诉记者[JiZhe]:“上面说停工[TingGong]几天。”

    30日中午时分,北京[BeiJing]环卫集团一清分公司垃圾清运中心的任晓云准备接班。“雾霾天视线不好,经常遇到堵车,我们一般提前半小时上班。”任晓云说,北京[BeiJing]市政府要求加大道路清洁力度,减低尘污染,环卫集团已经出动小型、中型干吸扫车辆,对道路进行[JinXing]吸扫。夜间还安排大型扫车清扫桥区及道路,清理遗撒污物。

    30日,在东城区的一些主干道、次干道,记者[JiZhe]不时看到有多功能洗地车、道路清扫车在进行[JinXing]机械化作业,除尘润湿。上午10时许,东城区交道口东大街的东城区图书馆门前,一位环卫工人清扫时将扫帚压得很低,“这能减少二次扬尘污染”。

    “就我们今天检查的这两家电厂减排情况来说,非常不错。”北京[BeiJing]市环保局新闻处负责人王小明告诉记者[JiZhe],30日的在线监测中控数据显示,石景山区的京能热电厂在达标排放的基础上实际又减排50%;高井电厂的减排力度也达到30%到40%,超过北京[BeiJing]市政府29日要求的减排30%。

    据介绍,目前,北京[BeiJing]市所有的燃煤锅炉房都配备了脱硫脱硝除尘等环保设施,环保部门可以进行[JinXing]在线监测。但五环以内还有30余座燃煤锅炉房尚未进行[JinXing]清洁能源改造。预计2015年前,所有的燃煤锅炉房的清洁能源改造都将完成。

    至于公众最关注的公务用车停驶30%落实情况,记者[JiZhe]的采访最为艰难。仅有北京[BeiJing]市公安局的官方微博“平安北京[BeiJing]”发布信息称,局属各单位除执行警务任务的警车外,公务用车按照现有数量的30%封存,但没有通报具体数量和透露更多信息。

    记者[JiZhe]30日上午电话联系北京[BeiJing]市多个政府委办局,没有一家单位愿意公开本单位当天停驶的公车车号,也不愿透露停驶公车的数量。一些部门表示,他们会接受有关部门的监督检查,但不愿对媒体公布,怕“惹麻烦”。

    一位官员说,停驶公车还缺乏操作细节,并且会有动态变化,所以不便公开。(执笔记者[JiZhe]:张淼淼;参与采写记者[JiZhe]:任峰、郭宇靖、关桂峰、赵仁伟)



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