今天在网上看到与亲民维稳有关的《深圳地铁拟设坐票车厢遭疑变相涨价--亲稳网络舆情监测室》，感觉写的不错，重新调整了一下，觉得好就请收藏下。

　　不知道未来地铁如果真的设置了坐票车厢会不会出现坐票车厢空空如也，而普通车厢挤破头的情况呢？（资料图片）记者王维宣、邱伟荣摄
本报官方微博发起投票，近九成网友反对设VIP车厢。

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　　京沪地铁均表示不会提供此类服务 多数网友反对公共交通“等级化”

　　飞机上有头等舱，地铁也要设立头等车厢吗？昨天，一条“深圳地铁拟设坐票车厢，票价翻倍、保证有座”的消息引起了广泛的争议。舆论对此有赞有弹。广州地铁方面在接受本报记者采访时表示：广州地铁的定位是大众化交通工具，目前没有设置坐票车厢的想法和计划。

　　而在本报官方微博发起的一项“你是不是支持广州地铁设坐票”的投票中，有超过87%的网友投票反对地铁设立坐票车厢。

　　文/本报记者李妍

　　深圳地铁：拟设坐票车厢 票价翻倍保证有座

　　昨天，有消息传出，深圳今后将设地铁坐票车厢。具体做法是，在未来的深圳地铁11号线上增加特色服务，满足不同消费层次的乘客的不同需求，如特设行李架的车厢和买双倍票可保证有座位坐的坐票车厢等。

　　这一消息缘于深圳市政府副秘书长、轨道交通建设办公室主任赵鹏林在一个论坛上透露，深圳地铁未来的方向将分等级，满足不同层次的人的需求，提供不同层次的有针对的服务。其中包括一些档次稍微高一些的服务。“我们要让公共交通也能满足档次稍高一些的服务”。尤其是针对一些远道而来的乘客，通过提供坐票服务，让他们乘坐地铁也能享受到舒适的体验。他说，这种坐票服务有望在地铁3期上实行，将加挂2节车厢以实施花钱可买座位的服务。

　　广州地铁：增加运能满足市民出行需求

　　“广州地铁目前没有设立坐票车厢的想法和计划。”昨天，广州地铁方面接受本报记者采访时表示：广州地铁定位是大众化交通工具，追求的是安全、快捷、准点地把旅客送到目的地。目前广州地铁的客流每天达到500万人次，已开通的8条地铁线中，有6条已经是超负荷运行，广州地铁增加的运能只能是不断满足市民出行的基本需求。

　　据广州地铁介绍：“不过目前，广州地铁对特殊群体有特殊安排，比如开设爱心专座，对老弱病残孕人士提供专门服务，这些措施得到了广大市民的理解。”

　　对于深圳地铁今后拟推出坐票车厢的计划，广州地铁方面表示，“不同城市有不同情况，广州地铁目前不具备这一条件，暂时不会考虑设置坐票车厢。”

　　京沪地铁：每个乘客都是VIP

　　针对深圳地铁将会设置坐票车厢的做法，昨天北京地铁和上海地铁方面也纷纷表示，由于地铁客流量大，不会考虑这样做。

　　北京地铁公司的一位工作人员表示：根据客流密度、车厢长度的实际情况来看，北京地铁是不会这样做的。

　　上海地铁运营方也认为，地铁是公共服务交通设施，每个乘客都是VIP，另一方面，上海地铁仍然面临大量乘客的运输压力，差异化服务条件还不成熟。

　　香港九广东铁：头等车厢很舒适

　　据记者了解，头等车厢对于中国内地的地铁来说，尚属于新鲜事物。目前北京、上海、广州、南京、深圳等开通地铁的城市中，还没有出现设置地铁坐票车厢的做法。如果深圳地铁将来设置头等车厢，将会在中国内地首开先河。

　　据记者实地走访发现，从罗湖至红磡的香港九广东铁线设置了头等车厢，乘客可支付额外费用享用香港九广东铁的头等车厢服务，也就是说，要花普通座位两倍的钱，才能坐香港九广东铁线的头等车厢。

　　记者见到，香港九广东铁头等车厢内为全空调软座，比普通车厢要舒适。

　　媒体人：深圳地铁在变相涨价

　　对于深圳地铁的举措，中国周刊总编辑朱学东发表评论认为，设立坐票车厢实际上是变相的涨价。“因为城市的基本公共运输设施，要解决的首先是城市最大多数人的出行问题，当这些问题都无法解决的时候，你来奢谈什么提供优质的服务？城市地铁首先应解决拥挤的问题。把地铁开通一个坐票车厢，在其他人都上不去车的时候，你来做这个事情那是非常荒唐的。”

　　专栏作者王亚煌也表示，地铁设坐票车厢并非不可，但以深圳地铁乃至中国地铁目前的现状来看，尚不具备在公共交通工具上设立坐票车厢的条件。在地铁的交通运力明显不足，乘客被挤成“相片”的情况下，新追加的车厢不用来缓解承载压力，反而用来为较富裕的群体服务，是不妥的。保障大众的最基础需求才是首位，至于高端需求，则必须先满足低端需求后再说。

　　广东律师顾浩巍则认为，在当下地铁运能不能满足需要的情况下，差异化服务无从谈起。

　　市民：反对坐地铁分三六九等

　　昨天，深圳地铁将设置坐票车厢的消息引起了各地市民和网友的热议。截至昨晚18时，本报新浪官方微博发起的投票活动显示，认为支持广州地铁设立坐票的网友只有12.9%，不支持的网友多达87.1%。而从本报粉丝的发言来看，社会公众对公共交通工具等级化赞的少，弹的多。

　　深圳市民江小姐表示：“觉得如果车费不太贵的话，还是愿意考虑的。”她表示，现在赶上上下班高峰期，乘坐地铁特别拥挤，如果要从罗湖站到深圳机场站，一路上40分钟至50分钟的车程还是挺吃力的，宁愿多花点钱也能稍微舒适一点。

　　广州市民叶先生则认为，此举完全没有必要。“每次坐地铁时间不会很长的，用不着为有钱人搞特殊化。”

　　网友声音

　　@珍田瑛子：设坐票还不如加多几节车厢和设一些老弱病残孕车厢来得更好，这样才体现出广州地铁的服务质量。

　　@四叶草：有必要吗？这不是等于在搞贫富两极分化吗？

　　@心善行美：坐地铁还要分等级？

　　@7月孩子：本来已经没地方站了，还要空出一节车厢出来做坐票？

　　@系个普通人：可以站得下已经够好了，还搞什么坐票？建议取消座位，只设站位！

　　@狐狸不吃芒果：设头等舱还不如增加几趟列车！

　　@abbytong：本来车厢里就要挤那么多人，还要推出坐票车厢？这种贫富分化没必要在地铁上体现！

　　@罗啦啦的妈妈爱上微博：即使非高峰期坐地铁都会被人潮吓到。地铁运力已经不足，还坐票车廂呢。广州人民很友善的，对孕妇、老人、小孩、不便者都很照顾，足矣。

　　这是篇好文章，涉及到车厢、地铁、服务、深圳、广州地、表示、设置、头等等方面，看完如果觉得有用请记得收藏。