新华社西宁８月２６日电（记者文贻炜 骆晓飞）青海公路交通在构建快速、便捷的大交通运输体系的同时，着力铺筑高速化“资源[ZiYuan]路”，在素有“聚宝盆”之称的柴达木盆地[PenDi]形成了３０００多公里公路环线，有力促进了柴达木循环[XunHuan]经济[JingJi]试验区特色优势资源[ZiYuan]的开发。

    “‘十一五’以来，在柴达木盆地[PenDi]的戈壁上，公路网络连接起柴达木循环[XunHuan]经济[JingJi]试验区的四个工业园区和主要矿产资源[ZiYuan]地，并实现了与青藏铁路的衔接。”青海省交通厅厅长杨伯让说，进入“十二五”，交通部门则将柴达木盆地[PenDi]公路交通建设的重点放在高等级公路建设，２０１１年，就有８条总投资超过１６０亿元的高速公路同时开建。

    据介绍，截至目前，柴达木盆地[PenDi]３０００多公里的“资源[ZiYuan]路”，已经有近８００公里达到了高等级公路标准。相关统计数据显示，２０１１年，盆地[PenDi]内丰富的钾盐、石油、石棉、有色金属等资源[ZiYuan]开发的物流运输七成以上依靠公路运输。

    总面积２０多万平方公里的柴达木盆地[PenDi]因矿产资源[ZiYuan]富集而享有“聚宝盆”之称，盆地[PenDi]内多种优质矿产资源[ZiYuan]储量居全国前列，然而受交通运输“瓶颈”等因素制约，一直以来，资源[ZiYuan]优势难以转化为产业优势。

    “２００５年柴达木循环[XunHuan]经济[JingJi]试验区成立以来，交通部门调整思路，开始把高等级公路建设的重点放在对青海经济[JingJi]增长具有重要支撑带动作用的柴达木地区，着力构建高速化‘资源[ZiYuan]路’。”杨伯让说，尤其是２０１１年底以来通车的１０００多公里高速公路不仅把柴达木循环[XunHuan]经济[JingJi]试验区和以西宁为中心的青海东部城市群串起，而且将兰州、西宁、格尔木经济[JingJi]区串成一线，形成柴达木循环[XunHuan]经济[JingJi]试验区对外运输的大通道。

    随着高等级公路的快速增加和交通等基础设施条件的改善，青藏工业园、千万吨煤炭开发和煤化工项目、２００万吨钢铁、百万吨炼油、百万吨钾肥、百万吨碱、百万吨焦化厂等一大批项目相继在柴达木盆地[PenDi]建成投产，盆地[PenDi]内丰富的钾盐、石油天然气、石棉、有色金属等资源[ZiYuan]的综合开发和循环[XunHuan]利用水平显著提高。

    据了解，“十一五”以来，柴达木盆地[PenDi]已经逐步形成了盐湖化工、有色金属开采和冶炼、石油天然气化工、煤化工等六大循环[XunHuan]经济[JingJi]产业链，工业增加值持续保持１５％以上的增速，２０１１年，这一地区的工业增加值占青海全省工业增加值的５０％以上。