新华社北京８月３０日电（记者 余晓洁 刘陆）“与国外载人[ZaiRen]航天[HangTian]发展历程相比，中国载人[ZaiRen]航天[HangTian]技术起点高，实现了在小子样（现场试验量较少）条件下快速掌握并应用新技术，这种模式被国外誉为典型的‘中国式’太空计划。”

    中国航天[HangTian]科技集团公司总经理马兴瑞３０日在中国工程院组织的贯彻落实科技创新大会精神院企交流会议上作出上述表示。

    马兴瑞是国际宇航科学院院士、中国宇航学会理事长，集中国载人[ZaiRen]航天[HangTian]工程副总指挥、探月工程副总指挥、新一代运载火箭工程总指挥等重任于一身。

    他坦言，航天[HangTian]科技是一个投入大、周期长、风险高的高科技产业。要发展好这一事业，必须立足国情，从国家发展的战略大局出发，做好顶层谋划和系统[XiTong]设计。

    “中国航天[HangTian]从仿制前苏联导弹，到独立自主发展战略导弹、运载火箭、人造卫星，再到独立自主实施载人[ZaiRen]航天[HangTian]与探月工程、北斗卫星导航系统[XiTong]和新一代运载火箭等重大项目，每一个新里程碑的创造都在服务国家战略。”马兴瑞说。

    “在选择天地往返运输系统[XiTong]的方案和技术途径这一关键问题上，航天[HangTian]专家们经过科学论证，比较了空天飞机、火箭飞机、带主动力的航天[HangTian]飞机、不带主动力的小型航天[HangTian]飞机、载人[ZaiRen]飞船５个方案。最终决定一开始就瞄准国际第三代载人[ZaiRen]飞船水平，创造性制订了具有中国特色的三舱（轨道舱、返回舱和推进舱）方案。正是这一适应中国国情和符合国际发展趋势的道路，保证了我国载人[ZaiRen]航天[HangTian]工程２０年来一步一个脚印地前进。”马兴瑞说。

    在美国航天[HangTian]飞机退役之后，中国神舟系列载人[ZaiRen]飞船已经成为目前国际上仅存的两种载人[ZaiRen]天地往返运输系统[XiTong]之一，另一个是俄罗斯的“联盟ＴＭＡ”载人[ZaiRen]飞船。

    中国特色自主创新在载人[ZaiRen]航天[HangTian]工程的具体实施上也得到了充分体现。

    “我们仅用４次无人飞行试验就实现了载人[ZaiRen]首飞；仅用３次载人[ZaiRen]飞行，就完成了一人一天、多人多天到出舱活动的跨越。仅用２次飞行，就完全掌握了载人[ZaiRen]交会对接技术，相对导航与交会对接精度等性能指标达到国际先进水平。”马兴瑞说。

    在载人[ZaiRen]航天[HangTian]工程中，中国航天[HangTian]科技集团公司是运载火箭系统[XiTong]、载人[ZaiRen]飞船系统[XiTong]、空间实验室系统[XiTong]三个核心关键系统[XiTong]的研制单位。这些任务技术难度最大、复杂程度最高，对质量和可靠性要求也最高，对整个任务完成起着至关重要的作用。

    “我们注重自主创新与系统[XiTong]创新相结合，充分发挥企业在技术创新中的主体作用。不仅突破了近百项重大关键技术，还集成了国内３０００多家单位５０００多项科技成果。这些突破不仅使我国成为世界上第三个独立自主掌握载人[ZaiRen]航天[HangTian]核心技术的国家，更为下一步建设载人[ZaiRen]空间站奠定了坚实基础。”马兴瑞说。

    “人才是最高贵的资源和财富。集团公司始终坚持人才高度就是事业高度这一理念，特别注重培养青年科技人才。目前，集团４３０多名正副总指挥和总设计师的平均年龄不到４５岁。”马兴瑞说。