新华社“雪龙”号１２月５日电（记者 徐硙）当地时间４日２０时３０分左右（北京时间４日２３时３０分），两辆凯斯鲍尔Ｐ３００型雪地车搭载着４个集装箱的物资[WuZi]，从“雪龙”船出发，奔赴１１公里外的中山[ZhongShan]站，这标志我国第２９次南极科考[KeKao]队中山[ZhongShan]站海冰卸货工作正式启动。

    据科考[KeKao]队副领队李院生介绍说，此次中山[ZhongShan]站卸货运送的物资[WuZi]为内陆昆仑队所需３５０吨物资[WuZi]、中山[ZhongShan]站用油７００吨、中山[ZhongShan]站建材１２００吨和部分科考[KeKao]设备。由于物资[WuZi]量大、时间紧，物资[WuZi]卸运采用海冰运输和ＫＡ３２型直升机吊挂作业相结合的方式。

    ＫＡ３２型直升机一次可吊挂４吨至５吨物资[WuZi]，天气条件允许的情况下平均每天可飞行２０作业架次。为保证昆仑队能在１２月１６日前完成物资[WuZi]集结，向昆仑站出发，昆仑队所需物资[WuZi]全部由ＫＡ３２直升机直接吊运至位于距中山[ZhongShan]站西南方向５公里处的内陆出发集结地。

    因今天气温较常年偏高，陆缘冰区形成的融水池成为海冰卸货的最大隐患，对海冰卸货产生了一定影响，“再往后温度会更高，海冰变化很快，我们只能抓紧时间，海冰卸货都要利用晚上低温时抢时间”，李院生说。

    为确保海冰运输安全，在雪地车将物资[WuZi]从“雪龙”船运送到中山[ZhongShan]站的过程中，科考[KeKao]队员将组成护路队，严密关注海冰变化，确保行驶安全。同时，科考[KeKao]队成立了卸货现场指挥机构，全队动员，每位队员各司其职，探冰、铺桥、卸货、物资[WuZi]整理、装载、运输……卸货工作紧张有序地进行着。

    海冰卸货是南极科考[KeKao]队每年最重要的作业内容之一。中山[ZhongShan]站周围是广阔的陆缘冰区，海冰厚度一般在１．２米至１．５米之间，受破冰能力所限，“雪龙”船每年需视冰情破冰至所能到达的离中山[ZhongShan]站最近的地点，再利用雪地车和直升机将物资[WuZi]运抵中山[ZhongShan]站及内陆出发集结地。