新华社西宁１２月１７日电（记者 陈国洲）记者从青海[QingHai]省交通厅获悉，随着当金山至格尔木、国道３１５线察汗诺至大柴旦、湟源至西海等多条高速公路、高等级公路建成通车，目前青海[QingHai]省藏区[CangQu]公路通车总里程已突破１０万里。

    目前，一个横贯青海[QingHai]６７．６万平方公里藏区[CangQu]的高等级公路网初具雏形，将建成青海[QingHai]藏区[CangQu]东连兰西经济区、西接新疆经济圈、南通成渝经济区的快速交通网络，使青海[QingHai]藏区[CangQu]接入西部经济发展的核心区域。

    青海[QingHai]平均海拔在３０００米以上，其中黄南、果洛和玉树等藏族自治州的大部分地区海拔超过了４０００米，高寒气候和冻土条件使藏区[CangQu]公路建设严重滞后。十年前，青海[QingHai]藏区[CangQu]没有一条高速公路，一级公路仅１８公里，大部分公路仍是砂石路、泥土道。

    “过去去趟乡政府都像出远门，更别说上趟西宁、兰州了。几辈子人可能都没走出过这里的大山。”海南藏族自治州共和县铁盖乡牧民彭措扎西说。

    然而，２０１２年一条从西宁出发经海南州至玉树的高速公路修到了彭措扎西家门口。国道２１４线平坦宽阔的柏油路上，早已是车来车往。彭措扎西现在经常来往于兰州、西宁甚至是北京等大城市，从事他的虫草生意。

    “藏区[CangQu]发展交通先行。”青海[QingHai]省交通厅厅长杨伯让说，“十一五”以来，青海[QingHai]省累计完成藏区[CangQu]县以下公路建设投资１００多亿元，截至目前，青海[QingHai]藏区[CangQu]公路总里程达到５３７８１公里，县乡公路通畅率９５％，农业区村道硬化率达到７４．３％，２８０万农牧民彻底告别了出行难。

    自此，过去偏远的牧区深处与祖国的交通大动脉联系在了一起。沿着这些路，内地的人才、游客以及建材、机器等源源不断地流进了藏区[CangQu]，极大促进了青海[QingHai]藏区[CangQu]经济社会的发展。

    多条“进藏大通道”的建设，正在悄悄改变青海[QingHai]藏区[CangQu]经济发展格局。青海[QingHai]省社科院经济研究所研究员詹红岩说，在国家新一轮西部大开发中，兰西经济区、成渝经济区以及新疆经济圈等都是西部未来新的经济核心区域，青海[QingHai]藏区[CangQu]建立起便捷的交通网络与之相接，将参与到地区经济发展的大潮中去。

    杨伯让说，按照青海[QingHai]省交通建设布局规划，今后８年，青海[QingHai]省将加快建设１１条出省高等级公路通道，到２０１５年，青海[QingHai]藏区[CangQu]公路通车里程将力争突破７万公里，打通与四川、西藏、新疆的高速公路通道，增加与甘肃多方向的高等级公路连接通道。