新华社郑州[ZhengZhou]１２月２６日电（记者李鹏 梁鹏）２６日上午，在亚洲最大的高铁[GaoTie]客运站——郑州[ZhengZhou]东站，众多的旅客和媒体围着一副崭新的铁路运行图，频频拍照留念。图上，一条又粗又红的线条取代窄细的蓝线将北京和郑州[ZhengZhou]紧紧相连，而郑州[ZhengZhou]至徐州的连线也由虚线变成了实线。

    ２６日，京广铁路北京至郑州[ZhengZhou]段开通运营，郑州[ZhengZhou]至徐州的客运专线也正式开工建设，这标志着郑州[ZhengZhou]站上了中国铁路双“十”字枢纽坐标点。郑州[ZhengZhou]是陇海、京广铁路交汇处，是全国铁路的重要枢纽，随着京广高铁[GaoTie]开通和郑徐高铁[GaoTie]的开工，又成为了一纵一横两条高铁[GaoTie]线路的交汇处，成为中国铁路的双“十字”坐标点。

    ２６日上午９时整，随着一声出发的号令，京广铁路北京至郑州[ZhengZhou]段正式运营的首辆高铁[GaoTie]Ｇ９０驶出车站，一袭白色的靓影迅速消失在薄薄的冬日晨雾之中。

    据介绍，京广高铁[GaoTie]开通后，郑州[ZhengZhou]的“２小时高铁[GaoTie]交通圈”初步形成，郑州[ZhengZhou]至北京、西安、武汉、石家庄等地均可在２个多小时内抵达。以郑州[ZhengZhou]为中心，５００公里半径的３.５亿人口将感受到出行便利。“早上郑州[ZhengZhou]胡辣汤、烩面，中午西安羊肉泡馍，晚上武汉热干面或者北京炸酱面”的生活将成为现实。

    除了对人们生活的深刻影响外，以郑州[ZhengZhou]为支点的全国铁路双“十”字布局也将给沿线区域的经济发展带来巨大空间。河南省发改委副主任裴志扬表示，京广高铁[GaoTie]全线贯通后，可有效推动相邻城市的“同城化”，加快沿线城镇化、工业化、信息化进程。

    郑州[ZhengZhou]铁路局的测算显示，仅京广高铁[GaoTie]的开通就可使郑州[ZhengZhou]铁路局日均增加货车２４对，丰台西至武汉北间的每年货运能力可增加２０００万吨左右。目前，郑州[ZhengZhou]已成为继北京、上海、广州之后，全国第四大重要综合交通枢纽，而全长３６２千米的郑徐客运专线２０１６年开通后，以郑州[ZhengZhou]为支点的双“十”字铁路布局将更为完善。

    记者采访了解到，未来郑州[ZhengZhou]还将成为中国高铁[GaoTie]“米”字型枢纽。据介绍，随着未来郑州[ZhengZhou]至太原、郑州[ZhengZhou]至济南、郑州[ZhengZhou]至重庆万州、郑州[ZhengZhou]至合肥的客运专线逐步建设，郑州[ZhengZhou]将成为辐射带动能力更强的“米”字型高铁[GaoTie]枢纽。以郑州[ZhengZhou]为中心方圆７００公里都在两小时高铁[GaoTie]交通圈内，覆盖我国７.２亿人口。