轻型[QingXing]车国五标准[BiaoZhun]将颗粒物粒子数量纳入污染物[WuRanWu]控制项目

    新华社北京１月１６日电（记者顾瑞珍）轻型[QingXing]车国五标准[BiaoZhun]征求意见稿将颗粒物粒子数量纳入了污染物[WuRanWu]控制项目，增加了车载诊断系统的实际监测频率要求，并改进了生产一致性检查判定方法，实施时间改为视满足《轻型[QingXing]车国五标准[BiaoZhun]》的燃油供应情况而定。

    受社会各界广泛关注的《轻型[QingXing]汽车污染物[WuRanWu]排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（以下简称《轻型[QingXing]车国五标准[BiaoZhun]》），１６日起向社会第二次公开征求意见。

    环保部有关负责人介绍说，汽车在给人们生活带来便捷的同时，也带来了严重的环境问题。研究表明，２０１１年轻型[QingXing]汽车排放氮氧化物（ＮＯｘ）８０．７万吨、颗粒物（ＰＭ）６．５万吨、碳氢化合物（ＨＣ）１６６．２万吨、一氧化碳（ＣＯ）１６２１．７万吨，已成为北京等城市空气污染物[WuRanWu]的主要来源。

    去年颁布的《环境空气质量标准[BiaoZhun]》增加了细颗粒物（ＰＭ２．５）和臭氧８小时项目，收紧了可吸入颗粒物（ＰＭ１０）等污染物[WuRanWu]的浓度限值，要求加强主要行业大气污染防治，进一步提高轻型[QingXing]车污染物[WuRanWu]排放控制水平、降低单车的污染排放量。

    与现行的轻型[QingXing]汽车第四阶段污染物[WuRanWu]排放标准[BiaoZhun]相比，二次征求意见稿加严了污染物[WuRanWu]排放限值，其中氮氧化物加严２５％至２８％，颗粒物加严８２％，大幅削减了新生产汽车的单车排放量；增加了颗粒物粒子数量这一污染物[WuRanWu]控制项目，可促使汽车采用更有效的排放控制技术，降低颗粒物尤其是细颗粒物的排放量。

    这位负责人表示，实施《轻型[QingXing]车国五标准[BiaoZhun]》，有利于实现我国大气污染的区域联防联控、促进我国环境质量特别是城市空气环境质量的改善。