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兰新铁路祁连山隧道现代“愚公”用劳动赢得尊敬--亲稳舆论引导监测室
2013-05-12

    新华社西宁4月30日电(记者 骆晓飞)深4公里多的隧道[SuiDao]掌子面,阴冷潮湿,夹杂着柴油烟味的烟尘四处弥漫。杨绍文仔细检查了火药布置情况后,放心地回到了掌子面附近的简易铁皮值班房。

    “把耳朵捂起来,要爆破了。”他提醒大家。紧跟着,伴随着一声闷响,一拨强烈的震感袭过,就好像发生了地震。

    不一会儿,他的徒弟胡强跑进值班室报告:“这一炮,爆破进度3米79。”听到徒弟的报告,杨绍文满意地笑了。

    今年55岁的杨绍文是中铁二十局集团有限公司兰新铁路[TieLu]第二[DiEr]双线甘青项目部祁连山[QiLianShan]隧道[SuiDao]出口方向平行导洞掘进队的负责人。从1979年参军成为一名铁道兵,到后来军转工成为中铁二十局的一名筑路工人,他干这一行已经34年。

    30多年来,他参加过青藏铁路[TieLu]一、二期等国内10多条铁路[TieLu]的建设。2009年底,兰新铁路[TieLu]第二[DiEr]双线开工建设,他又来到祁连山[QiLianShan]参与开挖祁连山[QiLianShan]隧道[SuiDao]。由于隧道[SuiDao]施工24小时作业,3年多来,他几乎很少离开隧道[SuiDao],就连吃饭睡觉也都在隧道[SuiDao]中的值班室。

    “三年多回过两次家,总共加起来在家里待了10天。”杨绍文说,“不是不想家,干了一辈子工程,只有待在工地上才感觉自己是个有价值的人。”

    常年待在氧气稀薄、阴湿嘈杂的隧道[SuiDao]环境中,杨绍文的体重从三年多以前的60公斤减到了不到50公斤,看上去有些消瘦,然而,一说起工作,他总是显得异常精神,脸上满是乐观和满足。

    “人一辈子总是要选择一个职业,我对自己选择的这份工作很满意。”杨绍文说, “我没上过多少学,但我在祁连山[QiLianShan]隧道[SuiDao]已经带出来7个徒弟了,都是大学生。”他说,这是最让人自豪的事。

    全长1776公里的兰新铁路[TieLu]第二[DiEr]双线是我国高原高海拔地区在建的首条高速铁路[TieLu],其中由中铁二十局集团公司承建的祁连山[QiLianShan]隧道[SuiDao]段,全长16.336公里,主要工程祁连山[QiLianShan]隧道[SuiDao]和大梁隧道[SuiDao]两座隧道[SuiDao]均为Ⅰ级风险隧道[SuiDao],也是全线的制高点。

    由于地质条件复杂,碎屑流、涌水、强地应力等多个世界性隧道[SuiDao]技术难题集中出现,这个隧道[SuiDao]一个工作面的掘进速度每天只有两三米。为了加快进度,施工方采取了开挖斜井、平行导洞进行多个工作面开挖的方式。

    “仅斜井和平行导洞就要打30多公里,几乎要把整个祁连山[QiLianShan]给挖空了。”中铁二十局集团有限公司总工程师、兰新铁路[TieLu]第二[DiEr]双线甘青项目部负责人任少强说,把这一工程比作现代版的愚公移山一点都不为过。

    目前,在祁连山[QiLianShan]脚下,有2000多名像杨绍文一样的现代“愚公”坚持在祁连山[QiLianShan]隧道[SuiDao]施工第一线,他们中有老铁道兵,有农民工,有新时期的大学生……

    “在平均海拔3600多米的祁连山[QiLianShan]隧道[SuiDao],氧气含量只有内地的60%,坚守在这里的每一个人,不论老少,不论技术人员还是打钻挖渣的农民工,都应该赢得我们的尊敬。”中铁二十局集团有限公司兰新铁路[TieLu]第二[DiEr]双线甘青项目部党支部书记郭育红说。

    五一节前夕,中华全国总工会授予祁连山[QiLianShan]隧道[SuiDao]掘进队“全国工人先锋号”称号。



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