新华社北京１０月９日电（记者 白靖利）承接着高速公路节假日小客车免费通行的利好，郑州黄河公路大桥８日起终止收费[ShouFei]给公众再添惊喜。在公众千呼万唤中，那些超期收费[ShouFei]的公路、桥梁能否以此为照，从善如流回归公益，无疑是此事件最大看点。

    超期收费[ShouFei]的路桥早该还路于民。郑州黄河公路大桥自１９８６年１０月１日建成通车，在其后的收费[ShouFei]生涯中早已收回投资，却总不能终止收费[ShouFei]。近几年来，更是以每年收费[ShouFei]超过２亿元而引起广泛批评，如今终止收费[ShouFei]，总算顺应了民意。

    为提速道路基础设施建设，国家从１９８４年开始实行“贷款修路，收费[ShouFei]还贷”的政策。历史地看，这对于改善各地交通环境、促进经济社会发展具有重要积极意义。不过，贷款修路时某条路具体贷款多少、道路修成后收费[ShouFei]标准如何确定、何时终止收费[ShouFei]等问题，始终是社会公众无法知晓的谜团。

    顺应着这种政策，地方修建收费[ShouFei]公路的热情高涨，造成全国各地公路收费[ShouFei]站林立的乱象，收费[ShouFei]公路变身为不少地方的“提款机”，超额收费[ShouFei]、超期收费[ShouFei]成为见怪不怪的事情。更有地方出现“被高速”，普通公路纷纷消失。其背后是道路的公益性、人民群众的基本权利被剥夺，收费[ShouFei]公路建设“用之于民”成为空谈。

    其实，道路桥梁建设使用的商业贷款与财政资金一样，源于人民群众的贡献。郑州黄河公路大桥终止收费[ShouFei]，无非是公共资源的性质回归。全国超期收费[ShouFei]的公路、桥梁远不止郑州黄河公路大桥。能否平衡地方、企业利益与群众三者之间的利益，及时终止超期收费[ShouFei]，是对政绩观的检验，更是对发展观的考量。

    当前，调查公布收费[ShouFei]状况，科学测算收费[ShouFei]标准和收费[ShouFei]期限，还公众一个明白，是实现收费[ShouFei]公路、桥梁终止收费[ShouFei]的前提，也是实现社会监督的必要条件。惟其如此，停止超期收费[ShouFei]才能有接续，避免黄河公路大桥终止收费[ShouFei]成为绝响。