11月２５日清晨７时５０分，一辆ＣＲＨ３８０Ａ动车组驶离北京西站。京广高铁[GaoTie]北京至郑州段转入按运行图模拟运行试验阶段。一个月后，京广高铁[GaoTie]将全线打通。　　

    京广高铁[GaoTie]

    北京至广州全程８小时左右

    京广高铁[GaoTie]全长约２２００公里、是纵贯中国南北的快速客运大通道。２００９年１２月，京广高铁[GaoTie]武广段开通运营[YunYing]；２０１２年９月，京广高铁[GaoTie]郑武段开通。至此，京广高铁[GaoTie]只剩京郑段尚未开通。待全线打通后，北京至广州全程缩短至８小时左右。

    今年以来，一批重要的高铁[GaoTie]干线和高铁[GaoTie]连接线相继通车运营[YunYing]，中国规划的“四纵四横”高铁[GaoTie]网已经初具规模：郑武高铁[GaoTie]在今年国庆长假前通车，打通了京广与郑西高铁[GaoTie]；合蚌高铁[GaoTie]１０月份开通后，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁[GaoTie]主干线紧密联结起来。１２月１日，中国横跨东北三省的第一条高寒高铁[GaoTie]——哈大高铁[GaoTie]也将开通运营[YunYing]。

    记者从铁道部了解到，作为世界上第一条投入运营[YunYing]的新建高寒地区[DiQu]长大高速铁路，哈尔滨至大连高速铁路目前已完成开通运营[YunYing]前的各项准备工作。哈大高铁[GaoTie]营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，途经23个车站。作为我国“四纵四横”高速铁路中的重要“一纵”，哈大高铁[GaoTie]可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营[YunYing]的京沪高铁[GaoTie]和即将全线贯通的京广高铁[GaoTie]相连。

    哈大高铁[GaoTie]

    东北与关内地区[DiQu]时空距离缩短

    虽然在运行试验期间动车组最高试验时速达到385公里，但鉴于哈大高铁[GaoTie]是世界上第一条投入运营[YunYing]的新建高寒地区[DiQu]长大高速铁路，为了探索积累高寒地区[DiQu]高铁[GaoTie]运营[YunYing]管理经验，同时增加哈大高铁[GaoTie]运营[YunYing]的安全冗余，尤其是确保冬季运营[YunYing]安全，铁路部门在哈大高铁[GaoTie]运营[YunYing]初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。

    铁道部科学技术司司长周黎介绍，哈大高铁[GaoTie]的建成通车，标志着我国已经掌握了在高寒地区[DiQu]修建高速铁路的技术。哈大高铁[GaoTie]沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。针对高寒地区[DiQu]的特殊环境，铁道部专题组织了22项科研课题，系统开展了技术创新工作，解决了路基“冻胀”控制技术难题，并研制了适应低温运营[YunYing]环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区[DiQu]高速铁路成套技术。“目前，相关技术都经过了试验验证和运行试验，试验考验结果表明，哈大高铁[GaoTie]技术是可靠的。”周黎说。　　

    据了解，哈大高铁[GaoTie]开通运营[YunYing]，对促进东北三省的人流、物流、信息流快速流动，缩短东北与关内广大地区[DiQu]的时空距离，振兴东北老工业基地具有重要意义。初步估算，哈大高铁[GaoTie]通车初期，沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。(记者 鲍丹)

    【链 接】

    四纵四横铁路网

    根据我国中长期铁路网规划，“四纵四横”客运专线将成为连接大城市的快速通道。　　

    四纵：

    北京—上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区[DiQu]

    北京—武汉—广州—深圳客运专线，连接华北和华南地区[DiQu]

    北京—沈阳—哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区[DiQu]

    上海—杭州—宁波—福州—深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区[DiQu]

    四横：

    徐州—郑州—兰州客运专线，连接西北和华东地区[DiQu]

    杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区[DiQu]

    青岛—石家庄—太原客运专线，连接华北和华东地区[DiQu]

    南京—武汉—重庆—成都客运专线，连接西南和华东地区[DiQu]