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人民日报时评:拿什么迎接“速成汽车社会”--亲民维稳网络舆情监测室
2012-12-14

    不让[BuRang]路,将受罚。北京[BeiJing]卫生局日前称,北京[BeiJing]市拟为急救[JiJiu]立法,保障急救[JiJiu]车的道路[DaoLu]优先权。如急救[JiJiu]车正在紧急救[JiJiu]援、转运危重症患者,社会[SheHui]车辆[CheLiang]故意拒不让[BuRang]行的将受到处罚;造成严重后果的,将被追究法律责任。

    对北京[BeiJing]那位50岁的女性伤者来说,这是[ZheShi]一个迟来的规定。12月7日,该女士遭到罐车碾轧后,被救护车送往附近医院抢救,但一路几乎没有车辆[CheLiang]让行,3公里的路足足走了40分钟,最终伤者没能坚持到医院。

    类似的悲剧,已经不是第一起。除了扼腕逝去的生命,指责车主的麻木不仁,抱怨北京[BeiJing]的道路[DaoLu]拥堵,我们还应该检讨什么?

    事件发生后,有网站调查“你会为救护车主动避让吗?”95%的网友说“会”。但为什么到了现实中,却很难实现呢?是心有余而力不足,还是有其他原因?

    许多人都有一个感受,开车[KaiChe]与不开车[KaiChe]状态很不一样。平时很温和的一个人,一开车[KaiChe]就耐心渐失、脾气见长,前车开得慢点,会焦躁不安;遇到堵车,很容易抓狂;碰到加塞儿的,脏话也会脱口而出。想要这样的“路怒族”主动让路,恐确有点难度。

    所谓“内外有别”。开车[KaiChe]时,封闭的钢铁躯壳,让人获得安全感的同时,也把人变成了孤岛。车流滚滚的马路,是比“陌生人社会[SheHui]”还陌生的社会[SheHui]。如果没有道德法律约束,“丛林法则”难免盛行,短期行为不可避免。方便自己不管他人,就会成为“理性”选择,诸如抢道、开远光灯、随意停车,也会被“去道德化”。

    截至2012年10月,我国机动车保有量已达2.38亿辆。车辆[CheLiang]井喷增长,道路[DaoLu]日益拥堵。对车主来说,越是这个时候,越应该用“车德”去弥补不足,而非恶化本已脆弱的路况。对有关部门而言,同样要与新问题赛跑,确保制度供给跟上时代脚步。

    有人对网上“实拍德国千余辆车自觉给急救[JiJiu]车让道”的场面感到震撼,却不知道文明背后的“德国规则”:碰到急救[JiJiu]车鸣笛,“左车道的车往左靠,右车道的车往右靠”,如果哪位司机不让[BuRang]道,轻者罚款、重者坐牢。其实,我国《道路[DaoLu]交通安全法》也有类似规定:遇到消防车和救护车的鸣笛,“应当让行”。但究竟怎么让行?让行违章了怎么办?不让[BuRang]行又会怎样?许多人不清楚。不仅如此,前几天还曝出这样的新闻:兰州一名120急救[JiJiu]车司机,竟然违规使用急救[JiJiu]车去陪女朋友看演唱会!

    有时候,人们麻木的背后,不一定是冷血,还可能因为陌生,因为缺乏信任。

    还是在前几天,一名男子在北京[BeiJing]地铁站台上晕厥,在列车进站时掉下站台,千钧一发之际,站台上数百人集体高喊“停车”,还有人不顾安危挥手叫停。最后,列车急停,男子获救。在一个速成的汽车社会[SheHui]里,如何让人们的爱心放飞车外,如何涵养中国社会[SheHui]的汽车文化,值得深长思之。

    从曾经的自行车王国,到今天的车轮上国家,中国仅用了一代人时间,就实现了欧美几代人的梦想。让更多人开上汽车,这是[ZheShi]发展;让更多车主遵守规则,这是[ZheShi]文明。(范正伟) 



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