新华社武汉[WuHan]１２月２３日电（记者田建军）随着１２月２６日京广[JingGuang]高铁[GaoTie]全线贯通日期的临近，连续奋战近４个月的武汉[WuHan]枢纽Ｃ２拉通工程近日圆满完工，京广[JingGuang]高铁[GaoTie]顺利实现与武汉[WuHan]枢纽互联互通。此举意味着，京广[JingGuang]高铁[GaoTie]动车从此可无障碍直达汉口火车站，为京广[JingGuang]高铁[GaoTie]全线贯通和调图运行打下坚实基础。

    中国列车运行控制系统（ＣＴＣＳ，简称列控系统）是铁路运输的重要行车设备，是指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，实现列车运行控制现代化的主要技术装备。ＣＴＣＳ－２级列控系统（简称Ｃ２）由车载设备和地面设备组成，其中车载设备包括车载安全计算机、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收单元、制动接口单元、记录单元、人机界面、速度传感器、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等；地面设备包括车站列控中心设备、地面电子单元、应答器、轨道电路及电码化设备等。

    武汉[WuHan]枢纽Ｃ２拉通工程涉及京广[JingGuang]高铁[GaoTie]、合武客专、汉宜铁路和武汉[WuHan]地区滠武线、天普线、丹水池联络线、京广[JingGuang]汉口联络线等，铁路交汇点多，信号设备型号种类繁杂，施工技术难度大。此前，由于武汉[WuHan]火车站与汉口火车站之间未能实现Ｃ２全覆盖，造成京广[JingGuang]高铁[GaoTie]和武汉[WuHan]枢纽不能实现互联互通，影响了京广[JingGuang]高铁[GaoTie]正常进出汉口站。

    全长２２９４公里的京广[JingGuang]高铁[GaoTie]是与京广[JingGuang]铁路并行、纵贯我国南北的一条快速客运通道，设计时速３５０公里，实际运行为３００公里，是我国“四纵四横”客运专线网之一，也是世界上运营里程最长的高速铁路，将于２０１２年１２月２６日正式全线贯通。