新华社西安[XiAn]１２月３０日电（齐中熙、王利）大同至西安[XiAn]铁路客运专线重点控制工程——乔家山隧道[SuiDao]贯通。这一高风险隧道[SuiDao]的安全贯通，为２０１４年大西客专开通运营奠定了基础。

    大同至西安[XiAn]铁路客运专线全长８５９公里，穿越太行山脉不良地质[DiZhi]带的乔家山、韩信岭等三座隧道[SuiDao]，总长度超过２４公里，是制约大西铁路客专的重难点控制性工程。特别是全长６．５公里的乔家山隧道[SuiDao]横穿十八条地质[DiZhi]大断层，溶洞、湿陷性黄土和“流变性膨胀岩”广为分布，有“地质[DiZhi]博物馆”之称，工程技术难度为我国地下工程建设所罕见。

    据承建该隧道[SuiDao]施工的大西客专中国铁建十八局集团指挥长武守恩介绍：这种不断变化的特殊不良地质[DiZhi]，很容易造成隧道[SuiDao]的变形和坍塌。十八局集团公司全面推行安全风险管理，制定风险评估实施细则，把防坍塌作为该隧道[SuiDao]安全风险控制的重点。引进国际上先进的三维激光扫描仪进行超前地质[DiZhi]预报同时，采用国内最先进的徕卡全站仪进行围岩监控量测，大大提高了量测的精度和效率，为隧道[SuiDao]掘进和支护提供了科学可靠的依据。乔家山隧道[SuiDao]贯通的精度误差只有３毫米。

    大西铁路客专设计时速２５０公里，总投资约９７０亿元，由铁道部、山西省、陕西省共同出资建设，目前已完成总投资的７０％左右。通车后，大同到西安[XiAn]的行车时间将由现在的１６个小时缩短到３小时左右。