新华社北京１月２４日电（新华社记者林红梅、樊曦）１月２４日，铁路开始出售大年初二的火车票。一部分没有买到节前火车票的人，可能选择长途客运[KeYun]汽车回家。但不少人心中不踏实，坐长途大巴回家过年安全[AnQuan]么？好走么？记者就公众关心的热点问题采访了交通运输部的相关负责人。

    公路客运[KeYun]不存在一票难求

    与铁路运力紧张、火车票一票难求相比，春运[ChunYun]中，我国每天有８４万辆客运[KeYun]汽车奔跑在祖国的东南西北公路线上，日发２６０万个班车。虽然公路客运[KeYun]运送了超过３０亿人次的客流，占春运[ChunYun]总客流的９０％多，但因为运力足，不存在买票难、走不了的问题，所以公路春运[ChunYun]从来不是公众关注的焦点。交通运输部春运[ChunYun]办公室负责人蔡团结处长给记者算了一笔账：在８４万辆汽车中，有超过５０万辆是中高级客车，车上座位可像飞机座位一样半躺，有暖气，有厕所，还播放娱乐录像，发送水和食物。

    人们买不着的多数是中长途的火车票，有这样的汽车可坐么？蔡团结告诉记者，春运[ChunYun]中除了运送农民工直接到家门的１２万辆包车是中长途客车外，还有近２０万辆客运[KeYun]车是跑中长途运输的。按照一辆车平均乘坐３０人、一日跑一趟计算，可日运送６００万人长途回家，超过铁路日均５６１万人次的春运[ChunYun]客流发送量。

    接驳运输保安全[AnQuan]

    司机手中的方向盘，决定着一车人的生命安全[AnQuan]。“不让司机疲劳驾驶，是避免大巴出事故的治本措施。”交通运输部新闻发言人何建中介绍，交通运输部联合公安部自今年１月２０日起，在１３个春运[ChunYun]重点省份开展接驳运输试点，参加试点的大巴车约占本省客车总量的１０％ 。长途大巴在夜间２３点至凌晨两点，或换驾驶员接着开，或换新驾驶员驾新车继续开。选择参加的试点企业必须是安全[AnQuan]运输状况比较好的企业，线路至少在８００公里以上。国家积极推行凡没有参加接驳运输的，凌晨两点至５点在服务区休息。交通运输部春运[ChunYun]有关负责人蔡团结处长表示，这意味着公众出行的时间延长了，车辆流通速度降低，但此举可加强安全[AnQuan]保障，运力也还是充足的，公众不用担心没车坐。

    学民航播安全[AnQuan]告知[GaoZhi]让旅客监督

    如何让全车的旅客都参与到安全[AnQuan]监督中来，及时制止司乘人员的不安全[AnQuan]行为？蔡团结说，飞机起飞前，都有针对广大旅客的安全[AnQuan]告知[GaoZhi]广播，如今被借用到了客车上。今年春运[ChunYun]中，道路运输司组织拍摄的《道路客运[KeYun]安全[AnQuan]告知[GaoZhi]视频》和《道路客运[KeYun]驾驶员安全[AnQuan]告知[GaoZhi]培训示范片》将在各地广泛推广，要求各地确保在春运[ChunYun]前所有省际班线客车和旅游客车都按规定向乘客播放《道路客运[KeYun]安全[AnQuan]告知[GaoZhi]视频》；督促运输企业以《道路客运[KeYun]驾驶员安全[AnQuan]告知[GaoZhi]培训示范片》内容为范本，培训并要求驾驶员在乘客上车后发车前，发布标准规范的安全[AnQuan]告知[GaoZhi]和安全[AnQuan]驾驶承诺。车上旅客得知有关安全[AnQuan]规定后，路上发现有不符合安全[AnQuan]规定，可随时举报。

    应急预案对抗恶劣天气

    与奔跑在钢轨上的火车不同，大巴行驶在公路上，受雨、雪、雾、冰等“坏天气”的影响大。遭遇“坏天气”阻路时，乘坐大巴的旅客会不会阻在半途，忍饥挨饿，受冻难行？

    交通运输部对此也作出了部署。何建中介绍，交通部门和气象、公安部门已经制定了完善的应急预案，及时发布路况信息和客运[KeYun]班线信息，便于公众避开恶劣天气出行；做好了应急运力和抢险救灾物资的储备工作，做好易结凝冻的路段、桥梁的维护，及时铲冰除雪；抢险队伍在发生冰冻雨雪天气以后，能马上上路抢通保畅。