新华社北京３月１日电（记者 倪元锦）北京市１日开始停止销售、注册不符合第五阶段机动车排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]的轻型汽油车。当日起，北京市环保局对新车是否符合“京Ｖ”标准[BiaoZhun]进行严格执法，重点对检测场、新车销售４Ｓ店进行现场检查。据介绍，新标准[BiaoZhun]可使单车氮氧化物排放[PaiFang]下降４３％。

    根据北京市“十二五”规划要求和大气污染防治工作需要，经国务院批准，自２０１３年２月１日起，北京市开始执行第五阶段机动车排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]，对于汽车企业，不再受理其申请不符合“京Ｖ”排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]的轻型汽油车型环保目录；对新增公交、环卫用途的重型柴油车，停止在京销售和注册不符合国家排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]第五阶段排放[PaiFang]控制要求的车辆。３月１日起，停止销售、注册不符合北京市第五阶段机动车排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]的轻型汽油车。

    据北京市环保局机动车排放[PaiFang]管理处处长李昆生介绍，为确保新车稳定达标，北京市环保局将进行环保达标车型目录审核；开展新车环保一致性和在用车符合性检查；在车辆登记注册前，依据环保合格车型目录检查并办理环保手续。

    北京市环保局工程师艾毅说，截至目前，北京市环保局已发布１５２０余种达第五阶段排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]车型，覆盖高、中、低档车，基本满足不同层次车主的购车需求。

    东风日产４Ｓ店、东风南方亮马专营店销售部经理苏静，长城汽车股份有限公司总裁助理、技术中心副主任李书利１日在接受采访时同时表示，实施“京Ｖ”标准[BiaoZhun]不会导致销售价格上扬，尽管新标准[BiaoZhun]下单车成本会上升１０００元以上，厂家和专营店会承担这笔费用，不会转嫁给消费者。

    据了解，凡在２０１３年３月１日之前（以购车正式发票为准）购买符合第四阶段排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]轻型汽油车的（最大总质量３．５吨以下），以及在２０１３年２月１日之前（以购车正式发票为准）购买符合第四阶段排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]公交和环卫用途重型柴油车的，可继续办理环保手续。执行新标准[BiaoZhun]的范围是市场销售新车和在京首次申领牌照的机动车，对在用车的使用没有提出限制条件。

    为便于识别与区分、突显较好排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]的车辆，北京市环保局将对符合第五阶段及以上排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]和纯电动车辆发放蓝色环保标志，内嵌电子芯片，使用六年更换一次，不用每次检测后更换。第五阶段及以上排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]的车辆环保检测周期为登记注册六年内每两年检测一次，六年后每年检测一次。纯电动车辆无需环保检测，每六年到检测场更换一次环保标志。

    截至目前，北京市机动车保有量已突破５２０万辆，预计到２０１５年将达６００万辆。北京市机动车排放[PaiFang]的氮氧化物约占全市氮氧化物排放[PaiFang]总量的５８％，排放[PaiFang]的挥发性有机物约占全市挥发性有机物排放[PaiFang]总量的４０％。上述两种物质通过化学反应也可形成ＰＭ２．５和臭氧污染，机动车排放[PaiFang]形成的ＰＭ２．５约占ＰＭ２．５来源的２２．２％。

    据了解，符合第五阶段排放[PaiFang]标准[BiaoZhun]的轻型汽油车、重型柴油车的“单车氮氧化物排放[PaiFang]”均将下降４３％左右。此外，由于同步供应第五阶段的车用汽油和柴油，北京市油品质量提升也有助于削减氮氧化物排放[PaiFang]。经中国汽车技术研究中心试验表明，北京市汽油车使用新标准[BiaoZhun]汽油后，氮氧化物减排１５％。