新华社北京９月１３日电（新华社记者 齐中熙、樊曦）就在２００７年以前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路[TieLu]，短短几年间，随着一列列翩若游龙的高铁[GaoTie]列车贴地飞行，中国已经是世界上高速铁路[TieLu]系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

    从无到有。６年间，中国高铁[GaoTie]飞速发展。条条高铁[GaoTie]，不仅筑就着祖国大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活。

    “四纵四横”高铁[GaoTie]布局，改变了城市间的时空距离

    “早上９点还在延庆钓鱼，１０点炖鱼汤，１１点半开饭，下午４点半到北京南站，５点的京沪[JingHu]高铁[GaoTie]，晚上９点５０分和老婆回到上海，实在是太强悍。”有网友这样感叹。

    时间距离的缩短让人们的空间感觉更为接近。高铁[GaoTie]沿线每座城市的教育、医疗、休闲等资源都在更大的平台上共享。当一位滕州市民计划自己的工作与生活时，他的视野不再局限于自己的城市，而是南京的夫子庙，上海的复旦大学，天津的相声，北京的协和医院……

    ２００８年，根据调整后的《中长期铁路[TieLu]网规划》，我国高速铁路[TieLu]发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路[TieLu]客运通道，逐步实现客货分线运输。

    “十一五”以来，我国高速铁路[TieLu]建设加快发展。２００８年８月１日，我国第一条高速铁路[TieLu]——京津城际铁路[TieLu]开通[KaiTong]运营。随后几年间，武汉－广州、郑州－西安、上海－南京、上海－杭州、石家庄－太原、济南－青岛、合肥－南京、合肥－武汉、宁波－台州－温州、温州－福州、福州－厦门、南昌－九江、广州－珠海、海南东环等高铁[GaoTie]相继建成投产。

    ２０１１年，举世瞩目的京沪[JingHu]高速铁路[TieLu]开通[KaiTong]运营，广深港高铁[GaoTie]广深段也开通[KaiTong]运营。截至２０１２年７月底，我国已建成投入运营的高铁[GaoTie]共有２１条，总里程达６８９４公里。其中，时速２００－２５０公里的高铁[GaoTie]３３２４公里；时速３００－３５０公里的高铁[GaoTie]３５７０公里，主要包括京沪[JingHu]、京津城际、武广、郑西、沪杭等高铁[GaoTie]。

    快捷高效的高铁[GaoTie]网络，改变了人们的生活方式

    北京地铁４号线直通北京南站，乘上高铁[GaoTie]１个半小时就能抵达济南。在北京中关村上班的黄先生，儿子与京沪[JingHu]高铁[GaoTie]同月出生。由于公司有项目在济南，黄先生每周都要在北京和济南来回奔波。让他欣慰的是，京沪[JingHu]高铁[GaoTie]的开通[KaiTong]使他每天都能方便地回到北京的家里。工作虽然忙碌，却没有错过儿子成长的每一个幸福的瞬间。

    截至今年７月３１日，京津城际铁路[TieLu]开通[KaiTong]运营满４周年，累计发送旅客超过８８００万人。列车开行最小间隔５分钟，客流高峰日最多开行１１０对动车组，公交化的运行模式，旅客可随到随走，旅客发送量年均增幅超过２０％。

    京沪[JingHu]高铁[GaoTie]开通[KaiTong]运营已满一周年。一年来，京沪[JingHu]高铁[GaoTie]累计开行旅客列车５６６１４列，发送旅客约５２６０万人。

    据统计，今年前６个月京沪[JingHu]沿线日均发送旅客２１万人，较京沪[JingHu]高铁[GaoTie]开通[KaiTong]前日均多增运８．１万人，增幅达６２．８％。今年“清明”、“五一”和“端午”三个小长假期间，京沪[JingHu]高铁[GaoTie]客运需求非常旺盛，高峰日车票全部售完。

    高铁[GaoTie]的汇聚效应，正在改变着中国的经济版图

    高铁[GaoTie]的运量优势，产生巨大的“人气”和“汇聚效应”，加快了城市化进程。京沪[JingHu]高铁[GaoTie]、武广高铁[GaoTie]、沪宁沪杭高铁[GaoTie]、京津城际铁路[TieLu]等，共同构成了中国三大经济圈之间以及经济圈内部的高速循环系统。高铁[GaoTie]沿线，出现新城区新工业区，改变着中国的“经济版图”。

    京沪[JingHu]高铁[GaoTie]沿线２４个车站所在地中，有十几座城市都在规划建设新城。高铁[GaoTie]创造了城市发展新的增长点。沪宁高铁[GaoTie]的开通[KaiTong]，进一步促进了上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市的互相融合。

    高速铁路[TieLu]连接区域、覆盖城乡，对缩小区域之间和城乡之间差距具有积极作用。西部地区将不再遥远，中部地区也将不再闭塞。

    建设高速铁路[TieLu]，不仅可以直接增加沿线农民就业，增加农民收入，而且能够使城乡的联系更加紧密，为人才、技术、资金流向农村和农业创造有利的交通条件。

    高铁[GaoTie]的开通[KaiTong]，还有力地促进了区域间产业转移。武广高铁[GaoTie]开通[KaiTong]以来，大批广东客商到湘鄂两省投资，加速了沿海产业向内地转移。京津城际的开通[KaiTong]运营，天津市接待游客的数量增加了３５％，许多餐饮店和观光景点人员爆满。