新华社广州１１月１２日电（记者 王攀、吴涛、钱春弦）记者１２日从第六届中国国际航空[HangKong]航天高峰论坛上获悉，随着航空[HangKong]运输快速发展带来的巨大环境压力，民用航空[HangKong]发展面临减排与降噪形势严峻。为应对这一问题，中国民用航空[HangKong]在新型飞机研发中重点发展绿色技术，并取得明显成效，未来的大型民航客机都将是“绿色飞机”。

    航空[HangKong]运输快速发展带来巨大环境压力。中国商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠说，航空[HangKong]运输将是未来近４０年内世界增长最快的交通方式，航空[HangKong]运输所带来的石油资源消耗非常巨大，而且与日俱增。据联合国政府间气候变化专门委员会的统计，目前航空[HangKong]运输所排放[PaiFang]的二氧化碳占世界运输业总排放[PaiFang]量的１３％，占全球二氧化碳排放[PaiFang]总量的２％。如不采取其他措施，未来４０年航空[HangKong]运输产生的排放[PaiFang]占全球人为二氧化碳排放[PaiFang]量的比例将增长至３％，造成气候变暖的影响比例将增至５％。

    民用航空[HangKong]减排与降噪要求形势严峻。史坚忠说，国际航空[HangKong]运输协会在哥本哈根大会期间公布了航空[HangKong]业最新减排目标：即到２０５０年，全球民航业的碳排放[PaiFang]量将比２００５年减少５０％，从２０１０年到２０５０年，航空[HangKong]燃油效率每年提高１．５％。而国际环境保护委员会准备在２０１３年发布新的民机降噪目标是到２０２８年民航客机有效感应噪声标准比当前低２０分贝以上。“欧盟还从２０１２年１月１日起，将国际航空[HangKong]运输业纳入其碳排放[PaiFang]交易体系。全球航空[HangKong]业面临前所未有的环境挑战。”中国航空[HangKong]工业集团公司副总经理耿汝光说。

    环保压力推动“绿色飞机”技术发展。耿汝光说，为达到环保要求，国外航空[HangKong]企业正将生物燃料、低排放[PaiFang]、低噪音、执行全球统一环保准则等一系列措施和技术逐步应用于实践，环境、健康和安全已经成为新技术、产品和流程开发过程中优先考虑的重要因素。

    面对挑战，中国航空[HangKong]企业也在努力打造绿色航空[HangKong]产业链。中国商用飞机有限责任公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。该公司当前的主要产品“Ｃ９１９”是中国继“运－１０”后自主设计的第二款国产大型客机。史坚忠说，“Ｃ９１９”采用先进的动力装置、低噪声设计技术后，碳排放[PaiFang]将大幅下降，噪声也将缩小７５％，并可为航空[HangKong]公司降低１０％的直接运营成本，为８到２０年后的民用航空[HangKong]市场提供节能、降耗、减排、环保的商用飞机。

    耿汝光说，中国航空[HangKong]工业集团公司计划在２０３０年前，达到民用客机的氮氧化物排放[PaiFang]降低５０％、二氧化碳排放[PaiFang]降低３０％、噪声降低５到１０分贝的目标。为满足我国第二代大型客机的环保要求，中航工业中国航空[HangKong]工业集团公司２００９年还在上海成立中航商用航空[HangKong]发动机公司，专门承担我国大型客机发动机项目的承制任务。

    有关专家表示，这一系列迹象显示，未来我国的民用大飞机将实现“绿色飞机”的目标。