“我们对哈大高铁[GaoTie]的工程质量有把握”
——铁道部科技司司长周黎就哈大高铁[GaoTie]答问

    新华社北京１１月２４日电（记者 齐中熙、周扬、邹大鹏）我国首条高寒[GaoHan]地区长大高铁[GaoTie]干线——哈大高铁[GaoTie]将于１２月１日通车运营[YunYing]。对哈大高铁[GaoTie]在技术、运营[YunYing]等方面百姓关注的问题，记者２４日采访了铁道部科技司司长周黎。

    问：我国是否掌握了在高寒[GaoHan]地区修建高铁[GaoTie]的技术？

    答：是的。哈大高铁[GaoTie]是我国高寒[GaoHan]地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒[GaoHan]高速铁路。哈大高铁[GaoTie]沿线冬季极端最低温度零下４０℃左右，最大积雪厚度３０厘米，沿线土壤最大冻结深度达２０５厘米。

    针对高寒[GaoHan]地区特殊环境，铁道部专题组织了２２项科研课题，解决了路基“冻胀”控制技术难题。研制了适应低温运营[YunYing]环境的高寒[GaoHan]动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒[GaoHan]地区高速铁路成套技术。相关技术都经过了试验验证和运行[YunXing]试验，在运行[YunXing]试验期间动车组最高试验时速达到３８５公里。结果表明，哈大高铁[GaoTie]技术是可靠的。

    问：哈大高铁[GaoTie]为何实行冬、夏两个运行[YunXing]图？冬季时速只有２００公里，是不是对工程质量没有把握？

    答：我们对哈大高铁[GaoTie]的工程质量是有把握的。

    哈大高铁[GaoTie]按照时速３５０公里标准建设，也是按照时速３５０公里标准进行静态、动态验收和安全评估的，期间动车组最高试验速度达到１．１倍设计速度。验收、评估结果表明，哈大高铁[GaoTie]工程达到设计标准。

    从９月下旬到１１月底，哈大高铁[GaoTie]分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行[YunXing]试验时速为３００公里，共开行试验列车３０３０多列，总走行２３４万余公里。运行[YunXing]数据表明，即使在冬季以３００公里时速运行[YunXing]，安全是有可靠保证的。

    但高寒[GaoHan]地区气候条件复杂，极端天气易发，特别是高寒[GaoHan]会引起材料特性变化，降雪会覆盖轨道设备，还会造成接触网导线结冰，这些情况对动车组高速运行[YunXing]会带来一定影响。且哈大高铁[GaoTie]作为我国首条乃至世界首条高寒[GaoHan]地区新建的长大高铁[GaoTie]，没有完全成熟的运营[YunYing]管理经验参照。

    为确保运营[YunYing]安全万无一失，我们以科学严谨的态度，本着对人民群众生命财产高度负责的精神，经慎重研究论证，确定哈大高铁[GaoTie]开通运营[YunYing]初期实行冬季、夏季两个列车运行[YunXing]图。

    问：针对高寒[GaoHan]特点，哈大高铁[GaoTie]在保障运营[YunYing]安全上有什么针对性措施？

    答：一是加强线路的养护维修和监测，保证固定设备处于稳定状态。通过建立“冻胀”监控体系，加强轨道、接触网等固定设备的监测检查和养护维修，确保设备处于稳定状态。

    二是专门研制了适应低温运营[YunYing]环境的高寒[GaoHan]动车组。哈大高铁[GaoTie]使用的ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒[GaoHan]动车组，是针对哈大高铁[GaoTie]零下４０℃高寒[GaoHan]气候特点而量身定做的，采取了适应低温冰雪运营[YunYing]环境的设计和制造工艺。动车组关键零部件通过了低温试验，整车进行了运行[YunXing]考核。

    三是制定高寒[GaoHan]气候下各类应急预案，加强应急演练。制定了大风雪情况下的行车组织预案，根据小雪、中雪、大雪和大风等不同情况分别采取不同措施，尽最大努力减少风雪天气对列车运行[YunXing]的影响。如遇暴风雪等特别恶劣天气会相应采取降速、暂时停运等措施，确保列车安全。

    问：哈大高铁[GaoTie]票价如何确定？冬季、夏季两个运行[YunXing]图是不是执行两种票价？

    答：哈大高铁[GaoTie]开行的高速动车组列车票价，由哈大铁路客运专线有限责任公司根据《价格法》和铁路建设成本、运营[YunYing]成本、市场供求状况等自主确定。

    针对冬季、夏季两个运行[YunXing]图，哈大高铁[GaoTie]将分别执行与开行时速２００公里和时速３００公里动车组列车相对应的票价。

    问：高铁[GaoTie]开通后，会否停开部分既有哈大线上的普速列车？

    答：哈大高铁[GaoTie]开通后，铁路部门将对哈大间铁路通道运输能力进行统筹考虑，既有哈大线上仍将保留１０３．５对客车运行[YunXing]，旅客有很大选择余地，既可选择高铁[GaoTie]，也可选择普速客车。

    问：哈大高铁[GaoTie]与中国其他高铁[GaoTie]是否能够连接起来？

    答：哈大高铁[GaoTie]作为我国“四纵四横”高速铁路中的重要“一纵”，其建成通车标志着我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网建设取得重要进展。哈大高铁[GaoTie]可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营[YunYing]的京沪高铁[GaoTie]和即将全线贯通的京广高铁[GaoTie]相连。

    问：哈大高铁[GaoTie]对促进经济社会发展有什么意义？

    答：哈大高铁[GaoTie]的开通运营[YunYing]，对推动振兴东北老工业基地发展战略的实施，促进东三省乃至全国经济社会发展，具有重要意义。

    一是东北地区主要城市间时空距离将大大缩短。

    二是将会释放东北地区铁路货运能力。哈大高铁[GaoTie]通车后，初期沈大线每年可增加货运能力１１５０万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力１０００万吨，可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。

    三是可以有效畅通关内外的沟通联系。哈大高铁[GaoTie]开通，畅通了关内外人员、物资、资金、信息的交流，促进关内外经济社会发展的交流与融合。