中国亲稳网最近发表了一篇名为《专家:建议尝试凭停车位购车--亲稳网络舆情监测室》的有亲民维稳有关的文章，感觉写的不错，重新调整了一下，觉得好就请收藏下。

　　阎淑萍

　　截至今年3月，北京市共有登记机动车504万辆，而全市停车泊位数仅有248.4万个。这是北京市交通委在日前集中答复关于停车管理的市人大代表建议、市政协委员提案时公布的最新数据。面对严峻的停车矛盾，北京市人大代表在建议中提出，恢复凭车位租赁证明或产权证明购买机动车的制度。

　　如今，各大城市停车的确是一个大难题，不仅停车矛盾日益突出，而且停车管理趋于混乱。比如，在一些城市，到了晚上很多私家车由于没有停车位，直接把车停在了马路上、自行车道上乃至一些消防通道上；在一些小区，有的车主由于没有停车位，干脆把车停在了公共绿地及居民休闲的区域等。这既严重影响了道路交通秩序，也影响到其他居民。虽然为了控制机动车数量的增长，北京、上海等地采取了一些措施，但目前市民购车的热情依然难减。

　　其实，随着机动车的发展，机动车正日益成为人们生活中的重要组成部分。但一个人在城市工作生活，首先要有自己住的地方。为何一些人买了体积更大、占地更多的机动车，却不去给机动车找个“窝”呢？记得十年前，为了控制机动车数量，北京曾实行购车、验车提交 “泊位证明”制度，效果就很不错，许多人给自己的爱车“置办”了一个停车位。

　　然而，后来据说为了扩大机动车消费，验车时取消了“泊位证明”。取消“泊位证明”，虽然方便买车、上牌及每年验车，但带来的直接问题是，一些人没有固定的“泊车位”，乱停车现象急剧上升。人大代表建议恢复凭“泊位证明”购车制度，这是控制机动车增长及加强停车管理的一个良策。一方面有利于规范停车秩序，让机动车“对号入位”。比如，现在一些夜间停车场、地下停车场到了晚上空空荡荡，原因是一些车主怕花钱，宁可把车停在马路边、绿地上。而实行购车凭“泊位证明”制度，则能让机动车找到自己的“位置”，而不是随意停放。同时，也能有效提高地下车库、夜间停车场的利用率。

　　另一方面，有利于购车停车管理上的公平公正。比如，同样是买车，有的人租赁或购买了停车位，价格不菲，付出了停车成本，而有的没有停车位的机动车却占据公共道路资源和小区绿地资源，这就很不合理。如果大家纷纷效仿，岂不是更加杂乱无章？此外，实行凭“泊位证明”购车制度的好处还在于，能保证已有停车位的市民轻松买到车。比如，有的人买房后，同时租赁了车位或购买了车位产权，但总是“运气”不佳，在购车摇号时中不了签。而有的人虽然没有停车位却能凭运气优先买到车，以致在公共场所随便停放。这些问题的存在，都呈现出停车资源占有上的不公平。

　　当然，实行购买凭“泊位证明”制度，还需进一步加强市场监管，增强办理“泊位证明”及相关费用使用的透明度。比如，对能开“泊位证明”的物业、企事业单位、停车机构的资质进行审核，实行一车一证、对号入座等，防止一些人利用“泊位证明”造假并进行买卖。与此同时，更重要的是，拥有机动车是人们对生活的一种追求，对于这种潮流不能一刀切地限制了之，有关部门也应顺应潮流，为人们拥有“泊位证明”创造有利条件。

　　随着机动车越来越多，停车难成为亟待解决的一个现实问题。凭“泊位证明”购车也是诸多手段中不妨一试的选择。

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