今天在网上看到与亲民维稳有关的《北京建地铁发现通州东城门遗址--亲稳网络舆情监测室》，好久没看到这么好的文章，重新编辑了一下发到中国亲稳网，为了方便大家的阅读。

光绪年间的通州城地图
东城门遗址和瓮城遗址现场图
东城门遗址和瓮城遗址现场图
东城门遗址和瓮城遗址现场图

　　近日，北京文化遗产保护中心消息，通州区修建地铁，在开挖一地铁站过程中发现了明清时期通州城的东城门和瓮城遗址。遗址位于新华东街和滨河北路交叉口以西200米。根据规划，地铁新华大街站就在这一区域。

　　为不影响地铁建设，有关部门正在商讨具体方案。北京文化遗产保护中心指出，有关部门的方案之一是将整个东城门遗址“切割搬走”，待地铁站施工完成后，再将遗址“迁回”。

　　北京文化遗产保护中心发起人何戍中介绍，明清时期通州城的东城门和瓮城遗址格局完整，瓮城内道路、铺地、排水道痕迹清晰。这个地铁站位处地面交通干道，左右两侧分别有地产开发项目，遗址所在地正处于极有商业发展前景的区域。

　　□遗址·探访

　　遗迹与博客图片一致

　　昨晚，记者在北京文化遗产保护中心一位志愿者的指引下夜访遗址现场。遗址位于新华东街和滨河北路交叉口西200米左右。现场的断壁残垣、石板路、石碑座均与北京文化遗产保护中心所提供的图片相一致。考古现场西侧，记者看到了清晰的弧形遗址，志愿者猜测是瓮城的内侧城墙。再往东有一处保留完整的石板路，志愿者推测是东城门与瓮城之间的通道。附近还有一处碑座，四面有精美的雕刻。

　　□遗址·价值

　　“是宝藏，不是负担”

　　“东大门的发现，是天上掉下宝贝来了，是宝藏，不是负担。”何戍中说，作为历史的见证，遗址的发现非常难得。如何保护、如何挖掘文化内涵并更好地传承是当下应该思考的最重要问题。

　　一位通州的文化志愿者指出，作为大运河北运河的终点，历史上通州东大门发挥着重要的作用。粮食，供应皇宫、京城居民的货物、用品均从此入京。

　　通州区历史悠久，早在新石器时期，境域内就有人类活动。通州历为京东交通要道，漕运、仓储重地。万国朝拜、四方贡献、商贾行旅、水陆进京必经此地，促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有“一京(北京)、二卫(天津)、三通州”之称。

　　北京文化遗产保护中心认为，东城门遗址是通州极为难得和重要的文化资源，它能够提高通州的文化地位和文化品位，能够为通州带来高附加值的旅游资源，有利于通州的经济发展。

　　□遗址·处理

　　有关单位仍在探讨方案

　　北京文化遗产保护中心指出，据目前了解，“切割搬走”然后“迁回”只是方案之一，针对这一方案，中心提醒注意两个问题：一是数千平方米的东城门遗址如何切割？二是一旦地铁站建成，“迁回”的遗址是否还有安身之处？同时中心担心这个保护方案能够保护的只是遗址的一小部分。

　　北京文化遗产保护中心官方网站转载了知情人士、名为“远水孤去”的博客。博客指出，针对地铁建设和遗址保护之间的矛盾，设计单位冥思苦想处理方案。提出几个关键的问题供有关部门参考：

　　1.公路地面到地铁站顶板，仅有不足四米的竖向空间。即使遗址迁回，也不可能恢复原有的地平高度。如果只是保持了水平位置，不管竖向位置，算不算是原位保护？

　　2.以现有技术是否能将上千平米的瓮城搬来搬去？即使能搬来搬去，是否能保证遗址不变形走样？是否能做到保护文物的真实性和完整性？

　　3.现在所看到的还只是遗址地表以上部分，地下部分是否还有其他内容，目前的考古工作还不到位，无法说清。是只保留地表以上部分，还是要将城墙地下部分(如基础)完整保留？如果坚持保留全部信息，那么现在留给遗址的空间是远远不够的。

　　4.设计单位最近提出的方案，是要保留东城门北侧一段城墙的外包砖遗址，对于整个瓮城移回后再埋起来。之所以会这样考虑，是设计单位根本没有弄清此遗址的重要内涵是什么，什么是应该全力保护的？因此将最重要的东西忽视了。

　　“现在，设计单位还在继续探讨方案。一些文物保护机构也已介入，希望能有好的结果。”博主“远水孤去”指出。

　　□遗址·建议

　　建议地铁站西移保遗址

　　北京文化遗产保护中心指出，商业发展计划可以异地重新安排，也可在地域分配上作出调整，不会对通州的经济发展计划造成重大影响。

　　该中心还建议将地铁站适当西移，遗址进行原址保护。

　　作为一个通州乃至北京的文化遗产地，把东城门遗址保留在原地，进一步的挖掘内涵，进行展示，让通州本地人、北京人、来北京旅游的外省人以及世界各国的游客，感受当地的文化底蕴。

　　本版采写本报记者张然

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　　以上就是这篇文章的全部内容，涉及到遗址、保护、通州、文化、中心、北京、东城、遗产等方面，觉得好就请收藏下。