新华社北京１月２６日电（记者 齐中熙）每年春运[ChunYun]，铁路[TieLu]都是大家关注焦点。今年铁路[TieLu]春运[ChunYun]的情况如何，记者采访了铁道部运输局负责人。

    问：去年以来，我国新开通多条高铁，但为什么现在铁路[TieLu]运力仍然紧张？

    答：今年春运[ChunYun]，铁路[TieLu]客运量预计２．２亿人次，同比增加９９３万人次，增长４．６％，日均５６１万人次，高峰日达７００万人次左右。

    由于哈大、京广高铁等新线的开通，增加了运输能力[NenLi]，特别是湖北、湖南等历年能力[NenLi]紧张地区铁路[TieLu]运输能力[NenLi]有所增加。同时，我们增开了部分普通旅客[LvKe]列车，也增加了运输能力[NenLi]。

    目前，全路每天开行图定客车２２２７对，定员能力[NenLi]４１５万，春运[ChunYun]期间每天将增开临客４５０对，高峰日可运送旅客[LvKe]７００万人次。

    尽管如此，在春运[ChunYun]高峰期，由于客运需求很大，铁路[TieLu]运输能力[NenLi]仍然存在较大缺口。铁路[TieLu]春运[ChunYun]只能是以能力[NenLi]定运量，难以满足社会需求。

    问：“一票难求”年年喊，到底啥时算个头？

    答：虽然今年随着运力增长，春运[ChunYun]会有一定缓解，但仍不能满足非常态化的高峰运输需求。解决像中国春运[ChunYun]这样几十亿人次短时间内集中出行，对任何一个国家来说都是难题。运力和需求之间的矛盾依然突出。

    从旅客[LvKe]需求看，由于铁路[TieLu]安全性高、可达性强、票价便宜，往往是旅客[LvKe]出行的首选。铁路[TieLu]长期实行公益性低运价政策，基本运价１８年没有调整，还是每人公里５分８厘６。这在一定程度上导致客流向铁路[TieLu]集中。

    从交通体系看，由于铁路[TieLu]运输能力[NenLi]不足，今年春运[ChunYun]，铁路[TieLu]２．２亿人次的客运量，不足全国３４亿人次出行总数的１／１０。换句话说，如果要充分满足春运[ChunYun]期间旅客[LvKe]对铁路[TieLu]运力的需求，就要在较短的时期内将铁路[TieLu]线路、机车扩大１０倍以上。但即使做到这些，那在非春运[ChunYun]等常态下必然造成巨大浪费。

    因此，铁路[TieLu]不可能包打天下，需要多种交通方式共同努力，相互协作，共同完成春运[ChunYun]任务。

    问：春运[ChunYun]期间人多车多又拥挤，怎么保障列车运行安全可靠？

    答：春运[ChunYun]前一个月，铁路[TieLu]部门集中力量对线路基础、通信信号、机车车辆、牵引供电等主要行车设备进行“拉网式”隐患排查和整治，保证状态良好，绝不允许一台设备带“病”运行。

    各设备部门对新投入的机车、车辆、动车组进行了严格的检查验收和运行试验，对新投用线路采取了严格的检查测试和保安全措施。对所有参加春运[ChunYun]工作的干部职工进行了严格的教育培训，特别对担当动车组和临客任务的乘务员组织了重点培训，并经严格考核后持证上岗。

    同时，针对春运[ChunYun]期间可能发生的恶劣天气、客流暴涨等情况，进一步完善了应急预案，从设备抢修、运力安排、售票组织、调度指挥、物资保障、旅客[LvKe]餐饮供应、站车服务等方面制定了相应措施。为应对恶劣天气可能对电气化铁路[TieLu]带来的影响，储备了５００台内燃机车和大量发电机组，以备急需；准备了充足的食品、饮用水等必需品，为滞留旅客[LvKe]提供帮助。

    问：铁路[TieLu]春运[ChunYun]的拥挤程度很多人都有难熬的经历，近几年虽有改观但仍不轻松，今年春运[ChunYun]如何保障对旅客[LvKe]的基本服务？

    答：一是改善候车条件，继续采取搭建临时候车棚、异地候车等方式疏散客流。全路３０９个车站搭建了临时候车场所。

    二是完善站车服务设施，保证车站设备运行正常，增加引导标识，确保车站照明、空调等基本设施完好。

    三是落实基本服务，做好饮用水、餐饮供应，搞好站车环境卫生。

    四是开展志愿者服务。在购票、进站、候车等处，开展志愿服务。

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