以文字见长的韩寒，在国内众多男性车手面前，竟能一飞冲天，是国内赛车的含金量太低，还是他像传说中的塞纳一样，有着超凡的运动天赋？据说，韩寒一直不愿参加达喀尔这样的越野[YueYe]拉力赛[LaLiSai]，是因为他对这些赛事有着不同理解，认为这一赛事技术含量不够。

　　中国国内赛车，主要有拉力赛[LaLiSai]、场地赛和越野[YueYe]赛三大类，韩寒参加的主要是拉力赛[LaLiSai]和场地赛。而拉力赛[LaLiSai]与越野[YueYe]赛的最大区别，是拉力赛[LaLiSai]赛段更短、操控性要求更精准，要求车手的细节处理更强。而越野[YueYe]赛对车手的综合能力要求更高，赛事更残酷危险，往往在荒原、戈壁、沙漠等一些非赛道的地方进行。世界最著名的越野[YueYe]赛，正是有着死亡赛事之称的达喀尔拉力赛[LaLiSai]。

　　坊间传言，韩寒曾对这两类赛事有过点评。他曾认为：“拉力赛[LaLiSai]是左右运动，越野[YueYe]赛是上下运动。”左右运动，强调赛车的操控性精准；上下运动，强调比赛过程中的颠簸。据说正是因为越野[YueYe]赛的上下运动，比赛更颠簸凶险，自认技术流的韩寒一直不愿参加越野[YueYe]赛领域的比赛。

　　事实上，国内车手中，有部分车手就属于跨界车手，不仅参加拉力赛[LaLiSai]，同时也是越野[YueYe]赛高手。如圈内较为知名的韩魏，他不仅参加拉力赛[LaLiSai]，同时也是越野[YueYe]赛的冠军常客。

　　从世界级别赛车来看，中国国内的各类汽车比赛，属于非常低级别的比赛，也正是如此，国内优秀车手在近10年来，纷纷大举进军一些诸如达喀尔拉力赛[LaLiSai]的权威赛事，因为这类国际赛事，无论其难度、要求、权威性、公正性，均远远高于国内各项汽车赛。这也正是徐浪、卢宁军、周勇、周远德等广为人知的一大原因。

　　现在，韩寒如果仅仅在国内赛场上纵横，其实并没有发挥出他的全部天赋，像他这样有着优秀操控水平的选手，应该走向职业化，进军世界拉力锦标赛、德国房车大师赛、英国房车锦标赛或者是达喀尔拉力赛[LaLiSai]等这类真正能体现世界赛车水平的国际赛事，让中国的赛车真正走向世界。

　　华西都市报记者文乘武