昨天，2012环太湖公路自行车[ZiXingChe]赛结束了第三赛段武进春秋淹城的争夺，中国内地车手依然成绩惨淡，在总成绩上，最好的王美银仅仅名列第20位。在环太湖这样竞技水平并不算太高的比赛中都无法崭露头角，中国内地车手的孱弱令人忧心，号称“自行车[ZiXingChe]王国”的中国在自行车[ZiXingChe]运动上的尴尬展露无遗。

　　数量大国 运动小国

　　中国的自行车[ZiXingChe]数量世界第一，毋庸置疑；骑自行车[ZiXingChe]的人数世界第一，也毋庸置疑。但是，中国的“自行车[ZiXingChe]运动人口”有多少呢？记者从环太湖组委会了解到了这样一组数字：中国骑车人数以亿计，玩车人只有区区几万人，注册的运动员更是少得可怜的2000人。而在人口6500多万的法国，玩车人近千万，注册运动员50万人。差距之大，一目了然。

　　中国人对自行车[ZiXingChe]太熟悉了，自行车[ZiXingChe]对中国人太重要了，它曾是中国家庭最重要的交通和运输工具。记者儿时记忆里，家中的一大件就是那辆“永久”28加重自行车[ZiXingChe]。那时，人们虽然天天骑车出行，但都是为了生活和生产，与运动毫无关系，也就构不成积累自行车[ZiXingChe]运动的群众基础。如今，生活好了，很多人开上汽车，抛弃了自行车[ZiXingChe]。即便那些仍然骑车出行的人，很多也骑上电动自行车[ZiXingChe]。在绝大多数中国人印象中，自行车[ZiXingChe]的主要属性就是交通工具，这就构成了一个反常的现象，中国的自行车[ZiXingChe]人口依然庞大，但自行车[ZiXingChe]运动始终是个冷门项目、小众项目。

　　自行车[ZiXingChe]运动地位卑微

　　中国虽然号称“自行车[ZiXingChe]王国”，但自行车[ZiXingChe]运动在中国的地位却卑微得可怜。在采访环太湖赛中，国际自行车[ZiXingChe]专业媒体人杰夫曾问中国记者，中国的“车王”李富玉如果在国内体育明星中排名，能排第几？得到的答案是——根本排不上号。杰夫当时就挺震惊，因为在他的祖国法国，自行车[ZiXingChe]有着举足轻重的地位。

　　据杰夫介绍，在法国，自行车[ZiXingChe]比赛受到的关注是非常多的，甚至可以和世界第一运动足球进行比较，“在观赛数量上不如足球，但在收视百分比上会超越它。因为足球比赛都是在晚上，黄金时段，看电视人自然更多，可能有500万人看，但占比例是30%；而环法都是在下午，看电视的人自然会少，大约300万人看，但占总比例达到了40%。”在法国，自行车[ZiXingChe]的职业车手地位很高，比如现在法国最著名的车手、环法的赛段冠军沃克勒，他在法国的受欢迎程度已经可以比肩足球明星本泽马了，“当然，足球运动员还是更知名，但沃克勒至少可以排进前5。你们知道法国籍在NBA打篮球的托尼·帕克吧，沃克勒在法国比他更有名，他的受欢迎程度虽然不及齐达内这种巨星，但是应该和本泽马差不多。”杰夫这样介绍。

　　骑车人越来越少

　　中国不但自行车[ZiXingChe]运动不行，就连普通老百姓骑车的也越来越少。仅以北京为例，据统计，2010年自行车[ZiXingChe]对交通的贡献率仅为16.7%，连上世纪80年代的1/4都不到；在上海，非机动车出行比重已经从1995年的45%下降到目前的28%，这其中还有一半属于电动自行车[ZiXingChe]。

　　与此形成鲜明对比的则是欧美发达国家。“在英国，每周至少骑一次车的人达到190万。”英国自行车[ZiXingChe]运动联合会媒体公关部负责人克里斯蒂伦敦奥运期间向记者表示，“2007年以来，因为英国大城市不断提高汽车进城的收费标准，人们使用自行车[ZiXingChe]的频率便不断上升，过去几年的年增长率都在30%以上，今年上半年，英国经常骑自行车[ZiXingChe]的人口又增加了16万人。”

　　“自行车[ZiXingChe]王国”正经历着前所未有的尴尬。 特派记者 汤 敏