作为首位驾驶单体帆船环球航行[HangXing]的中国人，47岁的郭川在太平洋上已经航行[HangXing]了8天。“青岛号”的良好表现让他长舒了口气，准备工作也没有发现什么遗漏，这也为这次环球航行[HangXing]迎来了一个良好开局。

　　离开青岛，郭川要面临的第一个巨大考验就是摆脱中国近海密密麻麻的渔网[YuWang]。“过合恩角的难度来自于大风大浪，但过渔网[YuWang]阵是另一种难度，我在头两天里基本没怎么睡觉，一直在监测船的航行[HangXing]状况。”郭川说。20日夜，“青岛号”还是没能摆脱渔网[YuWang]的纠缠，船只龙骨挂住了渔网[YuWang]，嘭嘭的巨响惊醒了睡梦中的郭川。情况紧急，粗渔绳很可能在与船体互相用力时别断船舵，郭川立刻降帆，让船只保持在静止状态，然后用刀割断了漂浮在海面上的渔绳，花了近两个小时才最终挣脱渔网[YuWang]。但由于穿越渔网[YuWang]阵期间过度疲劳，郭川在周四的航行[HangXing]操作中不慎将左手食指夹伤。

　　驶入太平洋后，郭川将向第一处重要的地理坐标——南美洲最南端的合恩角进发。目前摆在郭川面前的路线[LuXian]有两条：一条是向东行驶与风暴错开；一条是继续向东南走，争取在气旋靠近之前行驶至它的南侧区域。第一条路线[LuXian]意味着要走不少冤枉路，第二条路线[LuXian]则蕴藏着更多的风险，郭川目前决定选择后者，但仍需密切观察热带气旋的发展和移动路线[LuXian]，及时作出战略调整。如何选择航行[HangXing]路线[LuXian]将是郭川未来一周航行[HangXing]中的关键之一。

　　(高飞)