中国亲稳网最近发表了一篇名为《长江中游四省对接交通重点项目协同发展--亲稳网络舆情监测室》的有亲民维稳有关的文章，好东西应该跟大家分享，重新编辑了一下发到中国亲稳网，觉得好就请收藏下。

　　5月31日，鄂湘赣皖四省交通运输厅负责人齐聚湖北咸宁，落实四省高速公路、港航、运输重点项目对接，签署相关协议，这标志着长江中游城市群综合交通运输步入协同发展轨道。

　　打通“断头路” 18条省际通道敲定时间表

　　此次对接的18条省际大通道中，连接湖北、湖南的有六条，连接湖北、江西的有两条，连接湖北、安徽的有一条，连接湖南、江西的有六条，连接江西、安徽的有三条。湖北省交通运输厅厅长尤习贵介绍，四省交通运输厅已就省际节点方案及建设有关问题签订协议。

　　其中，杭瑞高速公路临湘至岳阳段已开工建设，计划于2015年通车；上海至武汉高速公路安徽岳西段计划于2015年年底建成通车。安康至北海、宜昌至张家界、二连浩特至广州、岳阳至宜昌、武汉至深圳等高速公路相关路段开工及通车日期也都排出了具体的时间表。

　　今年2月4日，鄂湘赣皖四省交通运输部门在武汉签订深度合作意向书，联手打造国家综合交通运输示范区。打通部分省际高速通道的“断头路”，被列为四省合作的首步。5月31日的长江中游城市群综合交通运输示范区推进联席会由湖北省交通运输厅组织召集，根据区域合作机制，今后，四省交通运输部门将轮流组织召开省际交通运输联席会议，实时对接重点项目。

　　“两头等”变“一路跑” 四省成立甩挂运输联盟

　　以前，货车送货、拉货需要“两头等”，以后，换个车厢就能“一路跑”。鄂湘赣皖运管部门签订协议，以武汉、长沙、南昌、合肥为重点，建立长江中游四省甩挂运输联盟。

　　目前，湖北省列入交通运输部规划的甩挂运输试点企业共有两家。据湖北省交通运输厅运输处负责人介绍，以武汉至上海为例，没有实行甩挂运输前，一次来回大约需要六天，有时还是空载而回。开展甩挂运输后最快只要一天半，实载率也大大提高。

　　根据协议，四省将在省会城市各确定一个甩挂运输站场，作为四省甩挂运输共用站场，供联盟企业共同使用。联盟企业的挂车也可相互通用。为方便联盟企业掌握货物信息，四省将设立甩挂运输信息发布栏，供联盟企业共享。以后，车主、货主想走哪条线路，只需到信息平台查询即可。

　　信息互通资源共享 四省联动保畅通

　　根据协议，如果遇恶劣天气、突发事件或重大养护，省际相邻路段可及时获知相关路况信息，实施应急联动，做好应急保畅。

　　省际协调联动，是四省应对交通突发事件的重要机制。比如，黄黄高速公路黄（梅）小（池）联络线过去是著名的“堵点”，鄂湘皖实行应急联动机制后，今年春运期间，该路段日均车流量比去年同期激增24%，却创下14年来首次无堵车、无重特大交通安全事故的纪录。

　　四省还将建立对拒交、少交、逃交通行费车辆的协查机制，及时通报拒交、少交、逃交通行费的车辆，实现“一省通报、四省协查”的协作模式。

　　ETC有望联网 跨省异地可充值

　　根据协议，四省将重点在省界收费站建设、开通符合省际联网要求的ETC（电子不停车收费）车道，并开通ETC储值卡在四省范围内跨省异地充值的功能，建立四省统一的ETC结算清分制度和体系。

　　据介绍，ETC技术是解决高速公路收费口拥堵的有效手段，可使车道通行能力提升三至五倍。正常情况下通行一辆小客车约需16至20秒，使用ETC仅需三至五秒。目前，沪、苏、皖、赣四地已在全国率先实现了ETC互联互通。湖北省共有31个高速公路收费站、共53条车道装有ETC系统，每天有近万辆车进出ETC车道。

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