2日，国际汽联官方公布了2013年F1参赛车队[CheDui]名单，只有11支车队[CheDui]榜上有名，中国车手马青骅所在的HRT车队[CheDui]因为错过报名的最后期限而未出现在名单中。

　　上周五是缴纳F1下赛季[SaiJi]参赛费用的截止日期，一分未得的HRT车队[CheDui]仅需缴纳50万美元的基础费用就可参加赛季[SaiJi]比赛，但HRT还是没有缴纳这笔费用，所以在国际汽联公布的下赛季[SaiJi]参赛的22位车手名单中，独缺HRT车队[CheDui]的两个名额。这也让在上个月才宣布将作为正式车手出战明年F1上海大奖赛的马青骅陷入尴尬，其职业生涯走向也被打上问号。

　　HRT未获参赛资格

　　2012赛季[SaiJi]阿布扎比站结束之后，HRT车队[CheDui]濒临倒闭的消息不胫而走，车队[CheDui]也承认在寻找新的买家，试图在下赛季[SaiJi]报名截止日期前找到新老板。媒体爆料称，HRT车队[CheDui]的首席执行官马库斯曾写信给中国赛车协会，称如果马青骅能带来3000万欧元的赞助合同，这位中国车手就能够在2013赛季[SaiJi]完成他在F1的首演。当时甚至有传言，中国一著名汽车企业曾有意拯救HRT，并帮助中国车手马青骅一圆F1正式车手之梦。然而最终，各种可能性都没有变为现实。HRT也成为继2008年的超级亚久里之后，近年来第一支倒闭的F1车队[CheDui]。

　　HRT车队[CheDui]创建于2009年，当时便因资金问题几经“转手”才避免胎死腹中，参加了2010年F1大奖赛。2011赛季[SaiJi]中期，现东家收购了车队[CheDui]，正式进驻西班牙。新领队佩雷兹·萨拉成功帮助车队[CheDui]在赛季[SaiJi]初度过了暂时的经济危机。遗憾的是，当赛季[SaiJi]进行到尾声时，车队[CheDui]的资金壁垒再次出现了松动而且无法挽回，甚至经济窘迫到一度传出无力参加最后在巴西的收官战。

　　英国著名赛车杂志《汽车运动》爆料，早在11月13日，HRT车队[CheDui]就已经向马德里当地劳工局报备将解雇全部员工，而到12月15日为止，所有合同都将解除。

　　根据规定，F1参赛车队[CheDui]需缴纳一定保证金，具体数额与车队[CheDui]本赛季[SaiJi]所获积分成正比。与战绩卓著的红牛车队[CheDui]需缴纳326万美元不同，整个赛季[SaiJi]一分未得的HRT车队[CheDui]仅需缴纳基础参赛费50万美元。然而就这50万美元，HRT依然无力支付。

　　中国车手马青骅今年4月正式加盟HRT车队[CheDui]。在刚刚结束的2012赛季[SaiJi]中，马青骅代表车队[CheDui]参加了意大利、新加坡、阿布扎比和美国4场比赛的练习赛，曾明确表示自己有望明年转正以中国F1第一人身份参加正式比赛。然而，如今HRT无缘2013赛季[SaiJi]，也意味着马青骅借助该车队[CheDui]成为F1正式车手之梦基本落空。

　　经纪人称还有希望

　　实际上，几天前《汽车运动》杂志曾透露过，虽然2013年F1参赛费用交付的最后期限是上周五，但是HRT除外，他们被允许延迟交付。这也许是车队[CheDui]正在与其他的厂商进行商谈，参加下赛季[SaiJi]的F1大奖赛也许还有峰回路转的机会。

　　而马青骅经纪人金勇在接受采访时表示：“HRT车队[CheDui]还没有彻底结束，并不是说到了11月30日没报上名就肯定不会报上了。大概周一或者周二车队[CheDui]方面就应该有新的动作。就算是真的HRT不行了，我们还有另外的计划和安排。”当记者想让金勇提供进一步的信息时，他表示现在还不太方便透露：“具体的计划现在还不能说，但是在周二之前应该会有进一步的动作。”

　　实际上，在F1的历史上并不是没有在参赛申请费截止日期之后补交费用最终参赛的例子。

　　2006赛季[SaiJi]，超级亚久里车队[CheDui]就得到过特赦。他们错过了在2005年11月上交参赛申请费的最后期限，一度被宣判“死刑”。但是对于F1运动来说，国际汽联的规则只需要经过全部参赛车队[CheDui]的同意，就可以做出调整和修改。超级亚久里车队[CheDui]并没有放弃最后的努力，通过漫长的谈判，最终在去年12月22日，获得了最后一支车队[CheDui]米德兰F1的同意许可并且最终获得了参赛资格。