2004年F1比赛登陆中国[ZhongGuo]，中国[ZhongGuo]车迷也期待中国[ZhongGuo]车手[CheShou]的出现，从程丛夫到董荷斌再到马青骅，但这仅仅是开始，小马还有很长的路要走。

　　最被看好能进入F1的中国[ZhongGuo]车手[CheShou]是程丛夫。早年在卡丁车赛中有出色表现的程丛夫，在2003年被签入迈凯轮青训计划，而当时和他一起的还有现在的世界冠军汉密尔顿。但此后几年程丛夫代表马诺车队[CheDui]在英国和法国参加雷诺方程式系列赛，表现并不出色，最终被迈凯轮放弃。江腾一早年也被视为天才车手[CheShou]，2003年他开始参加大众方程式，但是随后由于赞助商的问题，他也距离F1越来越远了。

　　董荷斌严格意义上不能算是“中国[ZhongGuo]车手[CheShou]”，毕竟他有不同的背景，甚至至今中文也讲不了几句。不过我们还是将希望寄托在了他的身上，2010年他加入了雷诺车队[CheDui]，但是表现的机会非常少，整个赛季没有获得[HuoDe]出场的机会，不过即便如此他还是成为了第一位华裔F1车手[CheShou]。

　　马青骅的签约对于中国[ZhongGuo]的F1车迷而言是个极大的刺激，可以想象，明年的上赛道会再度“火起来”，毕竟那是马青骅的主场。当然我们需要认清，小马才刚上路。HRT是个小车队[CheDui]，本身车队[CheDui]实力不强，本赛季至今没有获得[HuoDe]一个积分。此类小车队[CheDui]流动性极大，他们的原则就是“有奶便是娘”，车手[CheShou]参赛几乎完全在于赞助，甚至有车手[CheShou]因赞助不到位，只开了几站比赛就被迫下课。F1是商业运作的，马青骅能够进入当然必不可少的有市场因素，F1要赚中国[ZhongGuo]人的钱，希望借此扩大影响力。但是马青骅本人需要考虑的是如何提高技术，因为机会不会总有，如果下个赛季表现不理想，获得[HuoDe]不了多少出场机会，那也就失去了最大的意义。HRT只是他走向顶级车队[CheDui]的跳板，明年他的最主要任务是获得[HuoDe]积分，证明自己的实力。只有这样，他才能够获得[HuoDe]顶级车队[CheDui]的赏识，他在F1车坛中的道路才会越走越远。　　本报记者刘旭辉