达喀尔[DaKaEr]拉力赛一直以来都承载着赛车爱好者挑战极限的梦想，明年1月5日，2013年达喀尔[DaKaEr]拉力赛将在秘鲁利马发车。北京时间昨日，参加此次达喀尔[DaKaEr]拉力赛的654辆赛车和后援车运抵秘鲁最大的港口卡亚俄港，参赛者将在近日开始办理过关手续。

　　让人感到遗憾的是，今年参加过达喀尔[DaKaEr]拉力赛汽车组的4支中国车队[CheDui]中，明年只有一支继续达喀尔[DaKaEr]之旅，赛车数量也由6辆减少到2辆，而赞助商、电视转播等多方面原因让这项历史悠久的赛事在中国车坛开始降温。

　　达喀尔[DaKaEr]“中国力量”锐减

　　新赛季达喀尔[DaKaEr]开战在即，而在昨日，所有的参赛车辆和后勤车辆都已经运抵秘鲁最大的港口卡亚俄港。在这些参赛车辆中，有109辆摩托车、12辆四轮摩托车、278辆汽车和225辆卡车，其余还有一些救援车与运输车。让人有些意外的是，参赛明年达喀尔[DaKaEr]的中国车队[CheDui]热情锐减，与今年4支车队[CheDui]6组车手角逐达喀尔[DaKaEr]汽车组比赛的热闹不同，上述4支车队[CheDui]中目前只剩下长城哈弗车队[CheDui]的2辆车参赛。另外，魏广辉为车手的金城车队[CheDui]将参加摩托车组的比赛。

　　达喀尔[DaKaEr]拉力赛被称为世界上最艰苦的汽车拉力赛，从2003年罗丁和刘大地参赛以来，越来越多的中国车手开始加入到这项“勇敢者的游戏”。今年的达喀尔[DaKaEr]拉力赛，成都农商银行车队[CheDui]、云南东方赛车队[CheDui]、长城哈弗车队[CheDui]和福建狼图腾车队[CheDui]一同征战汽车组赛事。最终参赛车手全部顺利完成比赛，东方车队[CheDui]周继红/廖岷拿到赛段第21、总成绩第19名的好成绩，同时也追平了中国车手最佳战绩。但仅过一年，中国车队[CheDui]纷纷退出，不禁让人感到惋惜。

　　成都本土车队[CheDui]受制于赞助

　　今年的达喀尔[DaKaEr]拉力赛中，成都农商银行车队[CheDui]派出周远德/潘宏宇和梁熹/黄凤革两组车手参赛，但在明年的达喀尔[DaKaEr]拉力赛中这支本土车队[CheDui]遗憾没有报名参赛。成都商报记者昨日电话联系了车队[CheDui]“老板车手”周远德，对于没有参赛的原因，他言简意赅地说：“因为赞助合同到期了。”在今年的达喀尔[DaKaEr]拉力赛中，成都农商银行车队[CheDui]的两组车手都取得了不错的成绩，但和赞助商的合同结束后，双方并没有达成新的合作协议，没有赞助商，车队[CheDui]自费参赛的可能性就非常低了。

　　该车队[CheDui]负责外联的工作人员刘斌昨日告诉成都商报记者，“参加达喀尔[DaKaEr]其实并没有外人看起来那么风光，车手在外语言不通，条件艰苦，本来就很不容易。而且一个人参赛就需要几百万，再加上后勤车辆等一起的话，至少得花费上千万，没有赞助的话，一般的车队[CheDui]根本承受不起。”

　　据车队[CheDui]方面透露，目前车队[CheDui]正在改装数据，准备参加明年国内的重点赛事中国拉力赛，至于什么时候重返达喀尔[DaKaEr]，车队[CheDui]并没有透露明确的时间，只是说这得考虑车队[CheDui]和赞助单位等多方面因素。

　　推广不力带来连锁反应

　　除了成都农商银行车队[CheDui]以外，云南东方赛车队[CheDui]和福建狼图腾车队[CheDui]也在今年选择退出达喀尔[DaKaEr]拉力赛，他们选择退出的主要原因还是因为达喀尔[DaKaEr]拉力赛在国内关注度的不断下降。

　　在刘斌看来，达喀尔[DaKaEr]拉力赛在国内关注度下降主要有两个方面的原因，首先是达喀尔[DaKaEr]赛事方面在中国的推广做得不够，其次是央视方面不再对达喀尔[DaKaEr]进行推广。由于央视和达喀尔[DaKaEr]方面的转播合同到期，从今年开始，央视就不再对达喀尔[DaKaEr]进行转播。失去了央视这个大平台，达喀尔[DaKaEr]拉力赛在中国的关注度迅速下降，其带来的直接影响就是赞助商利益受损，尤其是经过今年的比赛后，各车队[CheDui]和赞助商对此深有感受，因此今年退出的赞助商非常多。“赞助商有些急功近利，一旦短期效益不佳他们就会退出”，刘斌的话语中透出了无奈。

　　达喀尔[DaKaEr]拉力赛路途艰险，投入巨大，但每年仍然有很多车手与车队[CheDui]对此趋之若鹜，除了挑战自我以外，推广赛车品牌才是真正目的。据了解，长城哈弗车队[CheDui]之所以能够在明年1月第四次征战达喀尔[DaKaEr]拉力赛，很重要的原因是因为他们的汽车在南美地区销量很好，参赛有利于进一步推广汽车品牌。长城汽车新闻总监近期就在自己的微博上发表一篇文章《花费半个亿 挣个名气值不值》，在文章中他提到业界有疑问：哈弗为何死磕达喀尔[DaKaEr]？对此，他表示：“对于急速发展的中国汽车品牌而言，国际化是步入一流车企的通行证。而国际化绝不仅是把产品卖到海外，而是在全球形成强大的品牌影响力。”从这里，也许就能看出长城哈弗车队[CheDui]继续参加达喀尔[DaKaEr]的初衷。

　　知道一下

　　参赛达喀尔[DaKaEr]部分花费

　　报名费：每人13500欧元

　　后勤报名费：每人8500欧元

　　差旅住宿费：4000欧元以上

　　赛服头盔和帐篷：5000欧元以上

　　另外还有行政检查费、技术检查费、卫星导航通信费、车手签证费、执照手续费等：单车最低6000欧元

　　(成都商报记者 李博)