中新网1月5日电 当地时间5日，2013年达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]将展开首赛段的争夺，一年一度的“梦”又开始了。达喀尔[DaKaEr]对于很多人来说是实现梦想的地方，也可能是噩梦开始的地方，因为这项“世界上最危险的运动”更像是一场死亡游戏。达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]自1979年创办至今，仅仅有8个年份没有出现死亡事故，34年来已经吞噬了61条人命。

　　赛事创始人亦难幸免

　　1977年，达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]的创始人泽利·萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛[LaLiSai]的地方，于是他于翌年创办了达喀尔[DaKaEr]赛事。最早拉力赛[LaLiSai]的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔[DaKaEr]，因此早期的名字叫巴黎-达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai](The Paris Dakar Rally)，简称达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]，是一项每年都会举行的专业越野拉力赛[LaLiSai]。作为一名车手，征服世界上最漫长、艰苦的赛道无疑是最崇高的理想。而达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]为所有狂热车手提供了这样一个机会和平台。

　　泽利·萨宾在谈起创办达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]的时候曾经说，“我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。”但遗憾的是在1986年，亲赴赛道视察的泽利·萨宾死于马里上空的直升机空难。看来，带人去敲门的人也不会保证逃脱死亡的危险。在死神面前，不分贵贱尊卑。

　　赛车手死亡不足为奇

　　去年达喀尔[DaKaEr]首日比赛中，摩托车手博埃罗在特殊赛段55公里处发生悲剧，有目击者称他遇难时飞起四米高。当时，博埃罗的摩托车在飞过一个不起眼的小土坡时失去控制。目击者说，当时博埃罗整个人飞起有四米高，重重地摔到路边一座农庄的台基上。由于撞击力度太大，博埃罗整个人又反弹起来，等到再次落到地面时趴在地上一动不动。救援人员闻讯后随即赶到现场，终于将博埃罗救醒过来。然而由于伤势过重，他在被送往医院途中心脏停止了跳动。医生在飞机上对他进行紧急抢救，可惜已经无力回天。

　　达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]作为一场“死亡游戏”，车手身亡不足为奇。可是当1992年1989年摩托车组冠军获得者、法国天才车手拉莱驾驶的赛车与赛事医疗车相撞身亡的惨剧发生后，一切依然令人惋惜不已。这些赛车界的精英可以在赛道上创造辉煌的历史，但茫茫大漠吞噬他们时却毫不留情。

　　记者们在用生命报道

　　在其他赛场上，记者能在现场直击运动员的喜怒哀乐感受很是惬意。然而，到了达喀尔[DaKaEr]，一切都变了。采访达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]的记者往往面临着和车手们一样的危险，在这里记者们用生命在记录着赛事。1981年，赴达喀尔[DaKaEr]采访的记者托马索被杀害；1982年，一辆参赛卡车翻车，记者乌尔苏拉·泽茨施丧生。

　　2009年的1月7日，达喀尔[DaKaEr]发生了一起直升机坠落事件，当事正是中央电视台的报道飞机。当时，直升机在降落过程中发动机突然“罢工”，整个直升飞机立刻进行了自由落体运动，直直的摔到了地上坠毁。飞机坠地后，最先反应过来的是机上组委会的航拍工作人员，他立即打开机舱门跳出飞机。随后，他又帮助打开另一侧机舱门让其他机上人员赶紧逃逸。回想起这一惊人的一幕，央视记者表示“我都吓傻了，这辈子也没有跑这么快。”

　　工作人员生命无保障

　　1981年，与赴达喀尔[DaKaEr]采访的记者托马索一起被杀害的还有三位技师。1987年，法国药剂师亨利·毛伦被赛车意外轧死。2001年，机械师维尔格内斯死于一次撞车事故。2011年，一名为达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]搭建营地的工人天触电身亡。

　　这些工作人员的出现原本是为参赛选手提供服务，让赛车、比赛变得安全，让车手更好地躲避死神。但有时就是这样，这些比赛安全的捍卫者却无法保证自己的生命安全。

　　观众无辜死亡引争议

　　不管是赛车在征程上的飞奔，抑或是出发和结束时的荣耀，达喀尔[DaKaEr]都需要有观众来一起分享。然而丧命于达喀尔[DaKaEr]赛道边的有老人、青壮年、妇女和孩童，看来死神是没有怜悯的，而达喀尔[DaKaEr]的现场车迷绝对是世界上最危险的观众之一。

　　2010年，一辆赛车失控冲入观赛人群，一名当地妇女身亡，7人受伤。2005年和2006年各有一名幼童不幸因车祸遇难，一度引发全球范围关于达喀尔[DaKaEr]拉力赛[LaLiSai]是否要继续办下去、如何规避车祸风险的大讨论。但频发的伤亡事故却从未成为达喀尔[DaKaEr]赛事的障碍，反倒成为其缔造全球影响力的“招牌”。