随着地铁1号线芜湖路到徽州大道段站点规划公布，有市民留意到其中多个站点标明主体结构已经完工，那么现在这些站点工程是什么样的？昨天下午，记者来到马鞍山路沿线已经提前建设预留好的一些站点进行探访。

　　最多2分钟可走一遍

　　轨道[GuiDao]交通一号线有多个预留的车站[CheZhan]，其中三个是在马鞍山路高架桥的正下方，为避免日后再度开挖，即伴随着高架桥的建设同时进行施工，工程上这叫做结构一体化设计同步施工。据了解，三座车站[CheZhan]的土建工程完工之后，车站[CheZhan]区间路段将采用地下盾构方式，有望不再大幅开挖路面，尽量减少对出行的影响。

　　在万达广场附近，记者见到早已封顶的芜湖路地铁车站[CheZhan]相当于是一个大地下室，整个车站[CheZhan]为地下两层岛式轨道[GuiDao]交通站，使用面积约为1万平米。

　　南一环车站[CheZhan]就在新都会家乐福广场的西面，该车站[CheZhan]呈长方形，四个出入口[ChuRuKou]分居四角，簇拥着马鞍山路，而且出入口[ChuRuKou]距附近的周谷堆、世纪阳光花园、合工大、合家福购物广场等公交站点较近。据了解，深入南一环车站[CheZhan]地下7米左右，就能来到车站[CheZhan]一层。南一环车站[CheZhan]是三大车站[CheZhan]中最长的一个，186米长的车站[CheZhan]用正常步速边聊边走大概2分钟走完。

　　在芜湖路和南一环车站[CheZhan]都有3个出入口[ChuRuKou]，东面有两个出入口[ChuRuKou]，在西面有一个出入口[ChuRuKou]，出入口[ChuRuKou]的设置规划考虑到了周边小区和人流量大小。由于芜湖路站附近有大型购物中心，特留出一个出入口[ChuRuKou]直通购物中心。

　　地铁站内可购物

　　马鞍山路沿线几个已经预留好的城轨站基本上都是分上下两层，据了解，车站[CheZhan]的一层叫做站厅，是未来乘客买票和出入的地方，一层中间还有个出入口[ChuRuKou]可以下到车站[CheZhan]二层，二层是站台，今后的轨道[GuiDao]交通将会从二层经过，这里也是乘客上下车的地方，出入口[ChuRuKou]都有自动扶梯和楼梯供行人使用。

　　“站台就是乘客上车的地方，城轨是从负二层通过。这也是一般城轨站的标配。”有关人士表示，不过合肥一号线也有部分站点设计为三层，主要是换乘站，比如高铁南站的城轨换乘站就设计为三层。

　　有关人士介绍，地铁站的出入口[ChuRuKou]从车站[CheZhan]负一层至地面垂直高度达14米多，为了老人和孩子的安全起见，扶梯将采用平行步梯。站在轨道[GuiDao]站的上层往下看，下层长长的通道，以两排立柱为界被分成了三部分。中间是候车的站台，两侧是两股轨道[GuiDao]，看上去合肥地铁的候车模式有点儿像BRT快速公交站台。

　　地铁以后还将留有购物的地方，大家下班的时候可以在地铁站内逛游一圈。

　　盾构工程地下“掏洞”

　　1号线建设的顺序依次是建毛坯站房，然后做盾构隧道，最后是精装修站房，随着地铁1号线的不断深入，后面的两步不久也将开始。目前，南一环等几个站点都已经建好了毛坯房，要等到相邻的站点也建成后，再用盾构机从站内穿过，开始从地下掏洞的盾构工程。

　　站在轨道[GuiDao]站里，人就会有种清凉的感觉，除了因为是身处地下，还因为轨道[GuiDao]站的上方还有几处开放的风口，就像人用鼻子、嘴巴更换氧气一样，风口的作用就是给轨道[GuiDao]站更换新鲜空气。在轨道[GuiDao]站精装修的过程中，他们会为风口装上有机玻璃的顶。玻璃顶就像是风屏，会在固定时间开放，更换空气。轨道[GuiDao]站设计了多处风口，它们都隐藏在马鞍山路西侧的一丛绿化带当中，如此设计不会困扰市民。

　　本报记者吴奇