记者 黄法欧 摄影 李文彬

　　想开车上班，但并不想每天被例行似的堵在几个“老地方”蜗牛爬行。若换轻轨上下班却苦恼的发现，自己准备下叉的楼盘[LouPan]，距离轻轨还有一、两站的距离。这种楼盘[LouPan]买还是不买？

　　如果你家恰好住在或者准备选择北部新区沿线的楼盘[LouPan]，同时又在观音桥、解放碑、南坪等传统堵点上班，一种全新的出行[ChuXing]方式“P+R”（Park and Ride，停车再换乘轨道[GuiDao]交通）或许可以[KeYi]坚定你买“准轻轨盘”的信心。

　　出门可以[KeYi]望见轨道[GuiDao]，但距离站点有那么一段距离的，走路要半个小时，坐公交三五站路的楼盘[LouPan]，其业主可以[KeYi]选择“BMW”的方式出行[ChuXing]。“BMW”是“公交+轨道[GuiDao]+步行”的缩写，B代表公交（Bus），M代表地铁（Metro），W代表步行（Walk）。这些楼盘[LouPan]虽然不算是轻轨“上盖楼盘[LouPan]”，但业主依然可享有“轻轨盘”一般的便捷。

　　精明“P+R”族省钱有诀窍

　　9月17日，位于3号线童家院子[YuanZi]站的公共停车场正式启用，标志着我市拥有了这种名为“P+R”的出行[ChuXing]方式。昨天下午，记者乘3号线来到童家院子[YuanZi]车站，出刷票口下一层楼的台阶，就是一个露天停车场，共有115个宽松的划线车位，如果挤着点停估计能塞进150台车。不过，在现场记者发现，整个停车场只用了不足一半，其中等客的面包车、三轮车占了相比部分。现场停放的私家车大概在30台左右，以10万元左右的经济型轿车为主流。

　　大约6点钟，李先生出站台后走向自己的世嘉轿车。“我在观音桥未来国际上班，每天开车上下班必堵，后来看到这里有免费停车场，干脆直接把车开到这里再换乘，省钱又省力。”李先生改用这种出行[ChuXing]方式之后，每个星期可以[KeYi]节省汽油费将近百元。在解放碑上班的刘小姐是融创御锦的业主，尽管可以[KeYi]选择由内环五里店下道过黄花园大桥进入解放碑，但不愿意堵在路上的刘小姐干脆只是从家里开车停到这个车场，然后由3号线转2号线由临江门站到达。

　　3号线是连接南北的大动脉，且途经机场高速汽博中心段、新牌坊、观音桥、渝澳大桥、菜园坝等堵点，而开车到童家院子[YuanZi]站换乘轻轨则可以[KeYi]避开这些堵点，并可换乘到解放碑、大坪、沙坪坝等同样拥堵的繁华区域。在鸳鸯、回兴、两路等位于童家院子[YuanZi]站以北数公里到十余公里的区域，开车到童家院子[YuanZi]站基本上很畅通，再到这里换乘通往市区的轨道[GuiDao]非常便捷。

　　以回兴板块为例，该区域距离童家院子[YuanZi]6到10公里，区域内有金鹏两江时光、南方玫瑰城、环山国际、东衡爱地社区等项目；再比如鸳鸯板块，融科海阔天空、复地新城就天境等项目都可以[KeYi]选择“P+R”出行[ChuXing]；再比如两路板块的泽科港城国际、华港翡翠城等项目，同样可以[KeYi]用这种“接力式”方式出行[ChuXing]。来自轨道[GuiDao]集团的公开信息显示，未来还将陆续在嘉州路、冉家坝、鸳鸯、岔路口、大山村等车站修建“P+R”停车场，涵盖了3号线、6号线，将方便更多的有车族换乘。未来的“P+R”对楼盘[LouPan]的辐射作用将会大大加强，成为一种非常流行的出行[ChuXing]方式。

　　“BMW”族存在的楼盘[LouPan]将越来越多

　　3号线是一条穿过南北的大动脉，途径两路、回兴、鸳鸯、金开大道、龙头寺、五公里等楼盘[LouPan]放量集中的区域，也为楼盘[LouPan]业主出行[ChuXing]带来便利。不过，像融创金贸时代、中冶北麓原、联发瞰青、尚格博园那样和轨道[GuiDao]交通站点“门对门”的项目毕竟还是少数，多数楼盘[LouPan]都是要走那么一小段距离，更有部分楼盘[LouPan]可能不得不借助1到2站的公交。

　　以两路片区为例，这里的典型楼盘[LouPan]如泽科港城国际、泰硕明天、立邦香语湖等项目，未来业主出行[ChuXing]时都必须借助公交到双龙或碧津站出行[ChuXing]；回兴板块的南方玫瑰城和金山美林等项目也需要一小段公交到达回兴站。

　　随着6号线进入试运营，1号线沙大段即将通车，未来依靠“BMW”方式出行[ChuXing]的楼盘[LouPan]还将越来越多。以1号线沙大段沿线为例，除了富力城等少数项目之外，大多数项目仍然需要依靠一小段公交。再比如6号线所在的茶园板块，靠近真武山隧道茶园的几个楼盘[LouPan]距离未来的茶园站点会相对远一点。

　　“随着6号线的开通，以及之前的1、2、3号线，重庆的轨道[GuiDao]交通网已经初步建成，重庆居住已经进入了轨道[GuiDao]交通时代。无论对于老百姓还是开发商，看待轨道[GuiDao]交通都更加平常，就像十年前旁边有家乐福，大家觉得很牛，但是现在基本上每个社区都有超市了，就是这个感觉。”重庆世联市场咨询与战略研究中心总监王波认为，现在全市大部分楼盘[LouPan]都可以[KeYi]“公交+轨道[GuiDao]”的方式受到轨道[GuiDao]交通的辐射，而随着未来轨道[GuiDao]环线的建设，这个趋势只会有增无减。从这个角度而言，“BMW”模式已经得到越来越广的运用。

　　“P+R”模式

　　重庆房企暂时兴趣不大

　　“童家院子[YuanZi]站的停车场开通之后，两路、鸳鸯那边的车主过来得比较多，因为从汽博中心开始机场路就堵起来了。”融创御锦销售经理宋怀亮说道。而宋也坦率的告诉记者，开发商目前并不准备把“P+R”的模式纳入近期的宣传之中，“毕竟这是一个比较新鲜的事物，况且融创御锦本身就离轨道[GuiDao]很近，没有必要将其复杂化。”

　　涌鑫国际家纺城位于回兴，距离童家院子[YuanZi]站大约10公里，其策划经理任禹直言，轨道[GuiDao]3号线对项目的促进作用目前并不大，而新兴的“P+R”出行[ChuXing]方式被广泛接受尚需数年时间。况且目前全市仅有童家院子[YuanZi]站规划有115个停车位，容量相当有限，从这个角度分析，楼盘[LouPan]暂时不对“P+R”模式感冒也在情理之中。

　　当然，也有力挺“P+R”模式对楼盘[LouPan]未来的促进作用的。“北部新区、照母山、回兴、鸳鸯、两路，这些区域楼盘[LouPan]交房之后，累计要住进去数十万人，多出来的那么多车辆，在机场高速、新牌坊等地方绕不过去，还会越来越堵，如果只是常规代步工具，业主完全可以[KeYi]在堵点以外就换乘轨道[GuiDao]交通。”融隽置业总经理李希分析道。

　　上海在2010年世博会之后，大力加大“P+R”建设，共建设了6个大型轨道[GuiDao]交通站点停车场。不少沪上楼盘[LouPan]也将“P+R”作为重要的出行[ChuXing]模式进行大力宣传。

　　面对“P+R”这个新鲜事物，无论是业主还是开发商都有一个逐渐接受的过程。随着多个“P+R”停车场即将开建，相信“P+R”模式将为越来越多的有车一族业主所接受，也会有越来越多的开发商嗅到机会。

　　对于重庆的楼盘[LouPan]而言，回兴、鸳鸯等距离童家院子[YuanZi]站停车场十余公里距离的楼盘[LouPan]是“P+R”模式的最佳辐射楼盘[LouPan]，不过其售楼人员普遍对“开车+轨交”这个模式并不了解。换言之，也可推断出房企对此暂时兴趣不大。