编者按：翘首张望，自地铁1号线大东门片区封闭[FengBi]施工[ShiGong]后，合肥[HeFei]城建(002208,股吧)的战鼓再度擂响。今天上午，胜利路[ShengLiLu]畅通工程、轨道交通[JiaoTong]1号线工程段胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]施工[ShiGong]方案正式对外公布。胜利路[ShengLiLu]为什么需要全线封闭[FengBi]？胜利路[ShengLiLu]要封闭[FengBi]多久？周边的交通[JiaoTong]和出行又该作出哪些调整？胜利路[ShengLiLu]施工[ShiGong]完毕将会对大合肥[HeFei]的交通[JiaoTong]、商业带来怎样的辐射效应。今天上午，合肥[HeFei]市交警支队发布了详细的交通[JiaoTong]组织方案，并向市民公布了详细的出行绕行预案。[合肥[HeFei]市首届商业建筑优秀规划设计项目评选拉开帷幕>>>]

站前[ZhanQian]路~临泉路段

　　第一阶段全封闭[FengBi]站前[ZhanQian]路~临泉路段封闭[FengBi]时间：2012年8月18日至2014年7月31日

　　第二阶段封闭[FengBi]胜利路[ShengLiLu]东半幅封闭[FengBi]时间：2014年8月1日至2015年6月1日

　　临泉路~寿春路段

　　第一阶段全封闭[FengBi]临泉路~寿春路段封闭[FengBi]时间：2012年8月18日至2013年6月14日

　　第二阶段封闭[FengBi]中间快车道封闭[FengBi]时间：2013年6月15日至2014年8月22日

　　第三阶段封闭[FengBi]两侧部分辅道及人行道封闭[FengBi]时间：2014年8月23日至2015年4月30日

　　绕行方案

　　东部片区

　　环城公园路以内老城区通过长江中路长江东大街东一环全椒北路实现与火车站、大东门区域的对接。马鞍山路沿线交通[JiaoTong]主要通过马鞍山路高架桥—南一环—东一环全椒北路站前[ZhanQian]路一线绕行。

　　西部片区

　　主要通过北一环、临泉路—新蚌埠路、站西路—站前[ZhanQian]路分流，以宿州路、明光路、新蚌埠路为替补，减轻长江中路和长江东大街沿线交通[JiaoTong]压力。

　　>>>

　　导读：

　　>>>谜底1:封闭[FengBi]施工[ShiGong]期为何迟到49天？

　　>>>谜底2:封闭[FengBi]施工[ShiGong]项

　　目啥模样？

　　>>>谜底3:闭关施工[ShiGong]期如何

　　出行？

　　>>>谜底4:开工推迟工

　　期可拉长？

　　>>>五条道路通行会

　　受影响

　　>>>不同区域均有相

　　应绕行

　　>>>封路交通[JiaoTong]

　　通行准备已到位

　　>>>站前[ZhanQian]广场[GuangChang]公交枢纽9月

　　前正常运行

　　>>>市民要配

　　合警方维持交通[JiaoTong]

　　>>>胜利路[ShengLiLu]最北端不久将“升级”

　　>>>三大汽车站设法来“减压”

　　>>>封路近三载商家各有招

　　>>>封路有不便居民有对策

　　>>>三年后这里人气旺辐射广

　　>>>谜底1:封闭[FengBi]施工[ShiGong]期为何迟到49天？

　　从今天上午的新闻发布会现场，谜底正式揭晓：“胜利路[ShengLiLu]系连接主城区与合肥[HeFei]火车站的重要干道，对东北部城区的区域交通[JiaoTong]以及沿线市民的出行具有较大影响。因此，市重点局、市轨道办以及参建各方对胜利路[ShengLiLu]的封闭[FengBi]施工[ShiGong]慎之又慎。”[成本价销售后某楼盘一个月暖场活动应对 合肥[HeFei]东城忙>>>]

　　据介绍，由于此次开工的轨道交通[JiaoTong]1号线合肥[HeFei]站至大东门（不含）的三站三区间工程属于“全线控制性工期工程”，考虑到城区整体交通[JiaoTong]组织，尽可能减少封闭[FengBi]交通[JiaoTong]对市民出行所造成的影响，召开了多达30多次的前期协调会。其间，对工期计划进行了反复优化、完善，尽最大可能缩短了道路封闭[FengBi]时间。

　　“包括站前[ZhanQian]路导改道路的建设、站前[ZhanQian]广场[GuangChang]公交枢纽站的搬迁等，都是在为区域交通[JiaoTong]和市民出行方便做铺垫。”在新闻发布会上，组织方用了“压力最大”、“交通[JiaoTong]组织难度最大”、“协调任务最重”、“施工[ShiGong]场地最紧”等四个感叹词，形容即将全面开工建设，且地处老城区段的合肥[HeFei]市胜利路[ShengLiLu]畅通工程及轨道交通[JiaoTong]1号线工程。[窥探高价房:限购仍是坎 合肥[HeFei]高端盘是否过万还未知>>>]

　　据了解，施工[ShiGong]区段北起火车站、地处老城区，周边商户林立，沿线单位及居民众多，周边可用空间非常狭小，施工[ShiGong]场地堪称“紧张”。

　　或许，有市民好奇，为何胜利路[ShengLiLu]畅通工程、轨道交通[JiaoTong]1号线工程（胜利路[ShengLiLu]段）要同时施工[ShiGong]？记者从发布会上获悉，原因在于，只有两项共识同步实施，才能最大程度节省工程造价，避免对市政管线的二次改移及对道路的二次破覆。同时，因车站施工[ShiGong]前胜利路[ShengLiLu]市政管线综合改造要先行实施，综合管线实施及协调难度较大。

　　>>>谜底2:封闭[FengBi]施工[ShiGong]项目啥模样？

　　在上午的发布会上，市民们得以提前窥看整个封闭[FengBi]施工[ShiGong]项目的概貌。

　　据介绍，此次封闭[FengBi]施工[ShiGong]共包括两项内容：胜利路[ShengLiLu]畅通工程，轨道交通[JiaoTong]1号线工程（胜利路[ShengLiLu]段），两项工程同步规划、同步设计、同步施工[ShiGong]。

　　其中，胜利路[ShengLiLu]畅通工程自站前[ZhanQian]路至马鞍山路水系桥，全长3.02km，红线宽50m～60m,此次开工的1、2标段包含明光路和凤阳路两座下穿桥梁，同时道路排水、绿化、路灯等配套工程同步实施；而轨道交通[JiaoTong]1号线合肥[HeFei]站～大东门站（不含）段工程全长约2.44km，全地下线，共设3站3区间，线路沿胜利路[ShengLiLu]敷设。[观点:价格战不是竞争主因 东城房企要会“内外兼修”>>>]

　　现场还一并公布了沿线合肥[HeFei]站、凤阳路站、明光路站三大站点的分布位置与设计功能。

　　合肥[HeFei]站：方位：设在胜利路[ShengLiLu]与站前[ZhanQian]路交口。功能设计：合肥[HeFei]站为1、3号线“十”字换乘站，1号线位于胜利路[ShengLiLu]下方，南北向布置。3号线位于站前[ZhanQian]路下方，东西向布置。

　　凤阳路站：方位：在胜利路[ShengLiLu]与凤阳路交口设置凤阳路站。功能设计：车站沿胜利路[ShengLiLu]南北向布置，位于胜利路[ShengLiLu]下穿凤阳路工程下方，为地下两层站。[南一环写字楼首付垫三成 合肥[HeFei]投资产品频现特色营销>>>]

　　明光路站：方位：在胜利路[ShengLiLu]与明光路交口设置明光路站。功能设计：车站沿胜利路[ShengLiLu]南北向布置，位于胜利路[ShengLiLu]。下穿明光路工程下方，为地下两层站。

　　>>>谜底3:闭关施工[ShiGong]期如何出行？

　　据现场发布，全封闭[FengBi]施工[ShiGong]项目将被明晰地划分为“站前[ZhanQian]路～临泉路段”与“临泉路～寿春路段”。[大合肥[HeFei]的人与事:40年的变迁 和庐州城一样重新生活>>>]

　　站前[ZhanQian]路～临泉路段工程分两阶段施工[ShiGong]。第一阶段拟采用全封闭[FengBi]方式，封闭[FengBi]时间为23.5个月（2012年8月18日至2014年7月31日。其中，胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]：2012年8月18日～2014年7月31日，工期：23.5个月；站前[ZhanQian]路封闭[FengBi]：2012年9月1日～2014年7月31日，工期：23.0个月）。封闭[FengBi]范围为：站前[ZhanQian]路～临泉路段胜利路[ShengLiLu]，封闭[FengBi]范围内仅允许沿线单位车辆[CheLiang]和行人通行。站前[ZhanQian]路导改至站前[ZhanQian]广场[GuangChang]，保持双向六车道东西向通行。第二阶段拟封闭[FengBi]胜利路[ShengLiLu]（昌盛东路-临泉路北侧）东半幅，封闭[FengBi]时间为10个月（2014年8月1日至2015年6月1日）。其中，2014年8月1日起，站前[ZhanQian]路恢复通行，胜利路[ShengLiLu]（昌盛东路～临泉路北侧）东侧仍围挡，西侧半幅开始通行。[蜀山看地?:潜山北路最后的城中村要变身商业综合体>>>]

　　临泉路～寿春路段工程分三阶段施工[ShiGong]。第一阶段拟采用全封闭[FengBi]方式。封闭[FengBi]范围为：寿春路北侧至临泉路南侧。封闭[FengBi]时间约10个月(2012年8月18至2013年6月14日)。交通[JiaoTong]组织方面：保持寿春路、滁州路、琅琊山路、凤阳路高架及临泉路东西向通行。第二阶段封闭[FengBi]临泉路至寿春路段中间快车道，放行临泉路至寿春路段两侧辅道及人行道。封闭[FengBi]时间约14个月（2013年6月15日至2014年8月22日）。第三阶段封闭[FengBi]临泉路至寿春路段车站附属工程施工[ShiGong]涉及的两侧部分辅道及人行道，寿春路至临泉路段快车道放行。封闭[FengBi]时间约8个月（详见图表）。

　　>>>谜底4:开工推迟工期可拉长？

　　“开工时间一再推迟，但计划完工时间不变。”今天上午，承担施工[ShiGong]的合肥[HeFei]市重点局坦言，工期压力确实非常大。

　　据介绍，“站前[ZhanQian]路～临泉路段”计划2012年8月18日开工，站前[ZhanQian]路～临泉路段施工[ShiGong]期间全封闭[FengBi]，2015年6月土建工程完工。计划2012年12月31日前完成绿化、管线导改；2015年4月15日前完成车站主体及附属工程；2015年6月前土建工程完工。其中胜利路[ShengLiLu]畅通工程计划2014年5月31日前完成排水管道敷设；2014年7月31日前完成沥青路面施工[ShiGong]；2015年6月1日前完成站前[ZhanQian]广场[GuangChang]恢复和道排工程。其间，2014年8月1日后放行站前[ZhanQian]路，胜利路[ShengLiLu]（昌盛东路～临泉路北侧）东侧仍围挡，西侧半幅开始通行，实施站前[ZhanQian]广场[GuangChang]下方站体结构。

　　“临泉路～寿春路段”计划2012年8月18日开工，全封闭[FengBi]施工[ShiGong]，2015年4月30日前完工。计划2013年5月16日前完成绿化、管线导改、围护结构（车站及下穿桥）、人行道及辅道及人行天桥，施工[ShiGong]周期10个月。凤阳路站、明光路站站体结构（包括车站主体）2014年5月24日前完工。胜利路[ShengLiLu]畅通工程凤阳路及明光路下穿桥工程车站主体结构施工[ShiGong]完成后施工[ShiGong]下穿桥，2014年8月22日前完工。车站附属及辅道恢复将于2015年4月30日前完工。

　　>>>五条道路通行会受影响

　　合肥[HeFei]交警部门梳理得出，胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]施工[ShiGong]使得沿线主要道路交口的通行会受到影响，分别是站前[ZhanQian]路、临泉路、凤阳路（一环路）、明光路、寿春路。其中，临泉路东西方向和凤阳路（一环路）上跨桥保持通行能力；寿春路东西方向先期保持通行，其他交口采取全封闭[FengBi]施工[ShiGong]。

　　由于阜阳路高架（沿河路—东方大道）、铜陵路高架桥（和平路北—北二环）现正处于封闭[FengBi]施工[ShiGong]状态，分别计划于2013年4月1日和2月底放行通车。因此，合肥[HeFei]东北部城区南北向交通[JiaoTong]主要由蒙城北路、新蚌埠路、东一环与全椒路承担，东西向交通[JiaoTong]将主要由北一环、临泉路承担，这些路段的流量会相对集中。

　　>>>不同区域均有相应绕行

　　为了保证道路封闭[FengBi]施工[ShiGong]后的通行顺畅，合肥[HeFei]市交警支队提前对可能受影响路面进行了实地调查分析，针对不同区域的绕行制定了详细的方案。

　　东部片区，重点承担环城公园路以内老城区和马鞍山路高架桥沿线交通[JiaoTong]流量。该范围的绕行方案为：1.环城公园路以内老城区主要通过长江中路—长江东大街—东一环—全椒北路实现与火车站、大东门区域的连接；2.马鞍山路沿线交通[JiaoTong]流量主要通过马鞍山路高架桥—南一环—东一环—全椒北路—站前[ZhanQian]路一线绕行。

　　西部片区，重点承担西北部城区交通[JiaoTong]流量，并配合东片区交通[JiaoTong]组织适时分解流量。此区域绕行方案为：1.西部城区交通[JiaoTong]流量主要通过北一环、临泉路—新蚌埠路、站西路—站前[ZhanQian]路分流绕行；2.以宿州路—明光路—新蚌埠路为替补，减轻长江中路—长江东大街沿线交通[JiaoTong]压力。

　　>>>封路交通[JiaoTong]通行准备已到位

　　由于此次大规模施工[ShiGong]位于交通[JiaoTong]线路繁忙的合肥[HeFei]市老城区附近，为把道路施工[ShiGong]对市民出行的影响降到最低点，合肥[HeFei]交警部门已经进一步完善隔离护栏、反光锥、移动信号灯和交通[JiaoTong]诱导标志等设施。

　　为确保沿线居民在施工[ShiGong]期间的出行安全，从今天开始，交警瑶海与庐阳两路面执勤大队开始全面介入，有针对性地进行部署，包括警车巡控、摩托车机动、固定岗警力安排、民警轮换和中午、晚间警力安排等方面。

　　交警部门根据道路施工[ShiGong]交通[JiaoTong]组织经验分析认为，自工程开始实施后，整体交通[JiaoTong]状况一般具有一周左右的适应期，在适应期之后，当市民普遍了解交通[JiaoTong]封闭[FengBi]和通行状况后，交通[JiaoTong]形势将逐步平稳

　　>>>站前[ZhanQian]广场[GuangChang]公交枢纽9月前正常运行

　　“封路前前后后的影响长达35个月。”公交集团营运部有关负责人介绍，此次轨道1号线胜利路[ShengLiLu]段的封闭[FengBi]施工[ShiGong]牵涉到整个胜利路[ShengLiLu]，尤其是火车站车辆[CheLiang]多运量大，这次封闭[FengBi]时间比较长，因此公交调整的难度较大，希望市民给予更多理解。

　　该负责人表示，此次公交调整的原则是尽量让调整的线路贴近原线路运行，方便市民出行。胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]后，南北向到火车站的公交线路将从一环到全椒路，或者从一环到站前[ZhanQian]路到站西路方向绕行，寿春路东西向保持公交畅通，一环路原有桥下车辆[CheLiang]将从桥上行驶，而站前[ZhanQian]路和站西路东西向车辆[CheLiang]暂时不做调整。

　　据了解，此次胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]施工[ShiGong]一共涉及20多条线路和大量公交站点，尤其是到火车站方向的旅客，要考虑封路期间公交通[JiaoTong]行能力的减弱，车辆[CheLiang]行驶速度会比较慢，因此部分公交车会在沿途进行选择性停靠，具体方案公交部门将再发布

　　>>>市民要配合警方维持交通[JiaoTong]

　　道路施工[ShiGong]必然对道路交通[JiaoTong]产生一定影响，同时也是对广大市民文明交通[JiaoTong]意识的一个考验。合肥[HeFei]交警支队今天再次提醒广大出行市民，要以自己实际行动体现现代化大城市市民的文明程度，以实际行动支持城市“大建设”。

　　在交通[JiaoTong]活动中，道路交通[JiaoTong]参与者要严格遵守交通[JiaoTong]法规、服从民警指挥疏导，严防事故、交通[JiaoTong]违法行为或相互不礼让等原因导致道路通行受阻。

　　>>>胜利路[ShengLiLu]最北端不久将“升级”

　　胜利路[ShengLiLu]最北将封闭[FengBi]至火车站站前[ZhanQian]广场[GuangChang]一带，而随着火车站南北广场[GuangChang]地下通道的建成，站北广场[GuangChang]的服务水平及人流出行问题也亟待提高和解决，因此有居民关注胜利北路站北广场[GuangChang]沿线一段会不会进行“升级”改造。今天上午，有关方面介绍，根据初步计划，胜利北路(北二环路—站北广场[GuangChang]段)将于9月中旬开始施工[ShiGong]，年底前有望可以投入使用。

　　火车站周边项目开建

　　记者从瑶海区建设部门获悉，现在火车站周边项目已经开始修建。其中，站前[ZhanQian]路两侧人行道道板砖修理已进入施工[ShiGong]阶段，包括现有的850米长的站前[ZhanQian]路以及110×2米的广场[GuangChang]东西两侧人行道在内的路面都将进行修复。另外，火车站广场[GuangChang]西侧也将建有如东侧一样的隔离桩，以确保车辆[CheLiang]和行人的安全。

　　据项目施工[ShiGong]负责人介绍，现有的火车站广场[GuangChang]盲道是塑胶盲道板且已破损，火车站周边项目开建时将会对盲道进行重新铺设，而火车站南北广场[GuangChang]地下通道口处的地面也将修复为沥青地面。由于现有广场[GuangChang]周边的坡道不易于车辆[CheLiang]通行，修建时将会采用混凝土浇筑的方式将广场[GuangChang]东侧的台阶加高。

　　立体交通[JiaoTong]“上进下出”

　　按照规划，未来的合肥[HeFei]站站前[ZhanQian]广场[GuangChang]将形成“上进下出”的立体交通[JiaoTong]体系，即通过广场[GuangChang]地面来完成各种交通[JiaoTong]工具的进站，而出站则全部由地下交通[JiaoTong]来承担。这一立体交通[JiaoTong]体系，能够成功地解决未来合肥[HeFei]火车站作为轨道交通[JiaoTong]1号线和3号线的交汇处，高度聚集的人流、车流等所带来的问题。

　　此外，改造好后的火车站出站通道，将使广大市民直接进入地下一层枢纽换乘厅，这意味着乘客们一出站，就可以换乘地铁、出租车等交通[JiaoTong]工具，避免了乘客们以往出站后的乘车困难，加之地面公交车站的修建，乘客们也可通过7条扶梯到达地面公交站场换乘公交车和其他车辆[CheLiang]。

　　胜利北路即将拓宽

　　目前，连接火车站站南广场[GuangChang]与站北广场[GuangChang]的是去年刚刚修建好的地下人行通道，由于平常通行的人并不多，所以有不少市民表示并不清楚从站北广场[GuangChang]至北二环之间这一条15米宽的水泥路，也就是胜利北路的存在。就连住在香江花园的一位李姓户主也说，“这条旧路没有路标，不少人都认为这条路没有名字，知道是胜利北路的更是微乎其微，道路改造好后知道的人自然就会多起来的。”

　　据悉，未来将计划对现有道路进行拓宽，并将之改造成沥青路面，成为连接站北广场[GuangChang]与北二环的全新胜利北路。

　　最快下月进行施工[ShiGong]

　　“很早就听说这里要修了，看这路面坑洼不平的。”胜利路[ShengLiLu]边上一位家里做建材生意的周大爷乐呵呵地说，“今年5月，规划局的人就来勘察过了，路面上都钻了不少孔了，我们也期待着这里的变化，以后的生意应该是不用愁了！”

　　胜利北路旁做烟酒生意的马老板也介绍说，他来这里做生意有半年多了，尽管火车站南北广场[GuangChang]的地下通道在去年就已建成了，但是由于不少人都不知道这里，所以刚开业时，店里的生意不怎么好，直到最近才渐渐地有了好转。从胜利北路走过的一位市民说，“大家都很期待看到这条道路变宽，站北广场[GuangChang]改造好后的景象。”

　　据悉，目前，胜利北路工程改造方案已进入了图纸复查阶段，最快有望在下月中旬进行施工[ShiGong]。预计改造工程完成后，合肥[HeFei]火车站将变成井然有序的商业繁华地带。

　　>>>三大汽车站设法来“减压”

　　胜利路[ShengLiLu]作为合肥[HeFei]市重要的干道之一，可谓牵一发而动全身。这一南北大通道一封，对周边交通[JiaoTong]带来的压力可谓相当大。紧邻胜利路[ShengLiLu]的汽车站就有三家：合肥[HeFei]汽车站、客运总站、交通[JiaoTong]饭店长途汽车站，而离胜利路[ShengLiLu]稍有些距离的还有新亚汽车站和旅游汽车站。8月18日起，胜利路[ShengLiLu]一旦封闭[FengBi]，这些客运站将如何应对？

　　合肥[HeFei]汽车站希望减轻明光路通行压力

　　今天上午，记者来到合肥[HeFei]汽车站，由于大东门一带已经封闭[FengBi]施工[ShiGong]，所以大量车辆[CheLiang]拥堵在长江东路、明光路。站内出站的车辆[CheLiang]多数要上明光路东行，面对明光路不断的车流，出站车辆[CheLiang]举步维艰，虽然有站内工作人员和交警在路边指挥疏导，但是出站车辆[CheLiang]想调个头上明光路，仍要几分钟甚至十多分钟，出站车辆[CheLiang]一般身形庞大，有时刚冒出个头，就有社会车辆[CheLiang]趁着间隙抢道而过。在这窄窄的双向两车道上，电动车、摩托车、小汽车、公交车、中巴车、大巴车、商务车争相抢道。

　　“早在胜利路[ShengLiLu]大东门段封道后，我们已经感觉到交通[JiaoTong]压力了。”合肥[HeFei]汽车站副站长吴前进很无奈。由于大东门段封道，很多车辆[CheLiang]不得不绕行长江东路、明光路，而这恰恰是合肥[HeFei]汽车站很多客运班线的必经之路。目前合肥[HeFei]汽车站包括南区有200多条客运班线，每天仅出站车辆[CheLiang]就有八九百班，“胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]后，可能会有更多的公交线绕行，我们也计划与交警部门沟通，尽量减少公交线路从明光路绕行，减少客运班线的进出站压力。”

　　长途汽车站设摆渡车方便旅客进出

　　紧邻胜利路[ShengLiLu]的交通[JiaoTong]饭店长途汽车站班线运营将直接受到封路的冲击，该站周勇告诉记者，他们昨天已参与了施工[ShiGong]方的座谈会，施工[ShiGong]方表示，会在封路时考虑到车站的运行问题，将把滁州路与胜利路[ShengLiLu]交口空留，以保证车站的正常营运。同时，车站方面将在滁州路口设置广告牌，并派遣人员对旅客进行引导。考虑到施工[ShiGong]时的路面灰尘较大，雨天易泥泞的情况，车站拟设置摆渡车，以方便旅客进出车站。

　　客运总站进出站将多绕10里路

　　虽然客运班线、车辆[CheLiang]数远远赶不上合肥[HeFei]汽车站，但是客运总站也提前预计到胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]后的压力。“我们车站主要是发往淮南、阜阳的北方线。”该站负责人介绍，原来北方班线多从北二环—新蚌埠路—站前[ZhanQian]路—敬亭山路进出站，而胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]，对这些车辆[CheLiang]进出站就有了影响。

　　“我们现在最怕站前[ZhanQian]路封，一旦封住，进出站就麻烦大了。”而根据此前该站做的测算，胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]后，一旦站前[ZhanQian]路不能再通行车辆[CheLiang]，该站北方线就不得不沿北二环—东二环—临泉路—敬亭山路进出站，“来回得多绕行5公里。”对于该站来说，敬亭山路是个重要的通道，而目前该路路况却并不理想，“两边停靠车辆[CheLiang]较多，而且有出租车吃饭点，平常已经很影响客运班线进出站了。”胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]后，敬亭山路如果还维持现在这种状况，将可能对车站正常运营造成极大影响，目前该站也建议胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]后，交警部门最好对敬亭山路站前[ZhanQian]路至临泉路段实施交通[JiaoTong]管制。“不然碰到客流高峰期，如中秋、国庆假期，车辆[CheLiang]进出就是大问题。”

　　旅游汽车站市区通行时间将拉长

　　虽然离胜利路[ShengLiLu]有些距离，但对于合肥[HeFei]旅游汽车站来说，压力已经逼近。上午7:50至9:00之间，记者在新蚌埠路与站前[ZhanQian]路交口、胜利路[ShengLiLu]与站前[ZhanQian]路交口、站前[ZhanQian]路与站西路交口看到，一条条车辆[CheLiang]长龙随处可见，各种喇叭声混成一片。合肥[HeFei]旅游汽车站业务科科长糜西佳告诉记者，新蚌埠路、站前[ZhanQian]路等路段，每天上午7:20左右到9:00，下午5:00到7:00的上下班高峰期间，极易造成车辆[CheLiang]拥堵，为了保障汽车站车辆[CheLiang]的正常运行以及旅客的乘车安全，现在该站已经抽调人手到相关路段帮助交警维护道路交通[JiaoTong]。

　　而对于未来胜利路[ShengLiLu]封闭[FengBi]的信息，她感觉“压力山大”。“届时大量车辆[CheLiang]肯定会从站西路、新蚌埠路和站前[ZhanQian]路分流，尤其是到火车站的车辆[CheLiang]，将使原来已经够堵的站前[ZhanQian]路、站西路雪上加霜。”据其介绍，该站目前日发有400多个班次，节假日高峰期甚至达到七八百个班次，该站主要经营西线、南线方向班线，进出站主要通行道路就是站西路、一环路，“我们的客运班线都是办了市区通行证的，只能沿着核定线路通行，这么多车辆[CheLiang]到时全部挤到站西路。”可以肯定的是，未来乘车的旅客在市区通行时间肯定会拉长。

　　公交集团公交线将面临新的调整

　　胜利路[ShengLiLu]封道后，对于坐火车、汽车的旅客来说影响可真不小。出租车不愿来，届时主要通行工具恐怕就要靠公交车了。

　　记者上午从公交集团了解到，原先他们按临泉路口至站前[ZhanQian]路口这一段封道来组织运力和绕行方案的，“这就有14条公交线路要调整”，而根据这一方案，车行至胜利广场[GuangChang]后就分别向东向西从全椒路和站西路分流。“如果18日开始胜利路[ShengLiLu]两段路全部一起封，那涉及的线路就会更多，而且对公交的压力也相当大。”根据周边路网情况，届时估计主要就要借助一环路、全椒路、站西路、站前[ZhanQian]路等主要道路绕行。“这还不是压力最大的时候，虽然需要绕行，但短期内公交车辆[CheLiang]还能绕行到火车站，但根据封闭[FengBi]方案，未来站前[ZhanQian]路也将封闭[FengBi]，这样，公交车辆[CheLiang]就无法直接开到火车站站前[ZhanQian]广场[GuangChang]了。

　　目前通往合肥[HeFei]火车站的有16条公交线路，届时估计全部受影响。”目前瑶海区计划把火车站首末站往东挪至中绿广场[GuangChang]前，“虽然目前我们未接到相关确切信息，但由于那一片区域面积有限，估计届时也难以容纳16条公交线路，未来火车站公交线路可能要面临新的调整。”

　　>>>封路近三载商家各有招

　　繁华的胜利路[ShengLiLu]将封闭[FengBi]施工[ShiGong]近三年，该路段的商家对此作何反应？记者上午进行深入采访，实录各方不同感受。

　　1大商场有抗风险能力

　　胜利路[ShengLiLu]元一商圈商家密集，这里云集了百盛、沃尔玛、北京华联、肯德基、必胜客、麦当劳等众多知名品牌，胜利路[ShengLiLu]封路会不会对这一带的商圈形成影响呢？

　　“影响肯定会有，但实际生意应该没有想象中那么差。”一位不愿透露姓名的胜利路[ShengLiLu]某商场负责人认为，大体量商场的抗风险能力强，能开在胜利路[ShengLiLu]上的商场不会轻易被击垮，因为周边居住人口密集，客户群已经相当固定，客流减少只是暂时的。该负责人告诉记者，夏天本来就是商场的淡季，但后面很快会迎来国庆黄金周和圣诞、元旦、春节等大型节假日，都是销售旺季，相信商场的销量不会受到太大影响。该负责人还透露，为了减轻地铁封路的影响，商场已经准备了秋季促销方案，想淘便宜货的市民届时可以过来淘淘货。

　　“可以预见的是，地铁带来的商业变数会很大，但胜利路[ShengLiLu]沿线的商家不会轻易撤离，因为未来地铁一旦修通，这里的商业价值肯定会大幅提升，到时的生意很可能比以前更好，商家不会放弃这块商业宝地。”合肥[HeFei]一百货业内人士认为，伴随地铁的建成，胜利路[ShengLiLu]商圈将因为交通[JiaoTong]的变革而同时面临着新的机遇与挑战。未来这里商家的密集度会更高，肯定会有更多新成员进入这个商圈，加上原来的几家大商场，一场品牌争夺战和目标客流战会越打越激烈；因此，即使未来两年生意可能相对冷清，但商家肯定也会选择坚守阵地。

　　2小商户瞄准熟客生意

　　在胜利路[ShengLiLu]与北一环交口的西南角，市民小张经营着一家理发店，对于未来的封路，小张表示生意可能会清淡些，但影响应该可以承受。小张介绍说，这一带有很多像他们这样的小商户，主要是做熟客生意，像长淮新村、元一时代花园的很多住户都是他店里的常客，这些客人一般不会因为路不好走就不来光顾。“头发长了，大家还是要来剪头发的！”小张表示，此前北一环修畅通工程时他们店也受到封路影响，但客户没有明显减少，因此他们这家小店肯定会继续开下去。

　　记者又走访了北一环和胜利路[ShengLiLu]上的一些临街小餐馆，部分餐馆老板表示，因为封路无法停车，生意肯定受影响，不过客流减少只是暂时的，他们会想些办法吸引老熟客来继续光顾。站前[ZhanQian]路上一些商店和餐馆的老板则相对乐观，站前[ZhanQian]路一家面馆的负责人李先生表示，火车站附近客流量大，餐饮生意自然不用愁，相信受地铁施工[ShiGong]影响的情况不会太严重。

　　3 看好路通则财通

　　记者上午走访了从明光路到站前[ZhanQian]路的多家大型商户，他们大多都表示，地铁封路可以理解，他们仍会继续经营下去，并会想一些营销手段来吸引更多顾客。一家健身中心的负责人就告诉记者，他们准备降低健身卡的办卡门槛，今后花几百元就可以成为这里的会员来这里长期健身。还有一些酒楼则表示可能采取一些打折、送券等促销方式吸引客人。

　　合肥[HeFei]一位商业地产业内人士表示，从国内其他已经开通地铁的城市看，“地铁效应”在商业地产中屡见不鲜；地铁的开通运营，会带来蕴含无限商机的“地铁经济”，成为推动沿线商业发展新的推动力，并大大增加周边物业的升值空间。正所谓“路通则财通”，合肥[HeFei]这座城市首次迎来地铁，未来地铁建成后商圈究竟能受益多大，商户们也难以预料；但有一点可以确定，届时人流量肯定也会大增，生意也会比以前更好。

　　业内人士预测，未来地铁通车后胜利路[ShengLiLu]沿线商铺很可能一铺难求，如果现在离开，也就无法享受到未来这里可能大幅提升的商业价值。这也难怪很多商户老板对记者表示，即使未来两年的生意会受影响，他们也不会关门，因为他们更看好地铁开通之后胜利路[ShengLiLu]沿线商圈的升值潜力。

　　>>>封路有不便居民有对策

　　“听说18号要封路了，这一带终于开始修地铁了啊！”出租车司机张先生愉快地说道。今天上午，记者来到胜利路[ShengLiLu]沿线，就胜利路[ShengLiLu]即将封闭[FengBi]施工[ShiGong]的事情进行了采访。沿线居民和商户表示，期待随着地铁建设的深入，未来能对出行、生活和商业带来嬗变。

　　沿线居民各有对策

　　“胜利路[ShengLiLu]封了，这条路的人肯定会变少。”在胜利路[ShengLiLu]沿线卖鸡蛋饼的李大妈担心地说道，“不过像我们这种小摊比较灵活，这条路封了，我们可以去那条路附近。”说着大妈还用手比划她将要去的那条路的方向。李大妈乐观地说道：“路封之后，本来要到这里来的人就扩散到了这附近，我们只要换到这附近的街上，生意还是有的。”

　　开出租车的张先生也抱有同样的想法，他说：“我家住在这附近，所以我常在这条路拉客，但如果这条路封了，我也可以去相邻的几条路。”他认为，路虽然封了，但人不会变少。相比之下，公交车路线转变将带来不便，有一部分怕麻烦的人就选择打的了，这对他来说是件好事。

　　上学上班需提前准备

　　“蓝鲸国际大厦到了，下车的乘客请从后门下车。”王旭阳背着双肩背包从1路车上跳了下来。他告诉记者自己今年上初二，暑假找了补习班补习英语。提起封路王旭阳说并不担心这会给他的出行带来不便，“我家离这不远，就算封路我也不怕，我还可以骑着自行车来上课，不过肯定没有坐车快，那时我就要提前出发了。”比起担心自己，王旭阳更担心其他人，“不过那些每天坐车来的人肯定很受影响，无论是打的还是坐公交车都不方便。”

　　这时，在对面写字楼当会计的章女士说道：“我正在考虑以后上班是转车还是改骑自行车呢！骑自行车的话太累，转车路线我现在还搞不清楚要怎么转，希望地铁快点修好，那时我们上下班就方便喽！”

　　让生活环境大变化

　　“我担心封路会影响孩子学习，高中是孩子的关键阶段，我不希望他受到任何影响。”刚买完菜的沈女士告诉记者，她家离马路很近，如果胜利路[ShengLiLu]修路的话传到她家的吵声一定很大，她担心修路带来的噪声会影响孩子复习功课。沈女士说：“封路之后我准备把孩子送到外婆家小住一段时间，等开学后孩子就能搬回学校宿舍了。这样小孩就不会受到修路的影响了。”

　　在元一时代广场[GuangChang]散步的王爷爷遗憾地说道：“封路后来这里散步就不方便了，就算走到了这里，环境也不如以前，看来要转移活动场所了。”王爷爷的孙子乐乐在一旁紧张地说道：“那我以后还能来这里学溜冰吗？”王爷爷乐呵呵地告诉孙子：“当然可以，等地铁修好了，不仅你可以，还有更多的小朋友可以来这里学溜冰！”

　　>>>三年后这里人气旺辐射广商圈

　　沿线商业业态将升级换代

　　三年后，胜利路[ShengLiLu]畅通工程暨轨道交通[JiaoTong]1号线工程完工后，对合肥[HeFei]这座城市的沿线商圈、交通[JiaoTong]以及区域经济的辐射有何影响？记者就此采访了相关专家，且听他们畅谈三年后的各式画面。

　　几个月前，胜利路[ShengLiLu]沿线商户就在询问胜利路[ShengLiLu]何时封路，为的就是未雨绸缪，提早谋划。如今，封路在即，商户们可能要经历一段煎熬，但建成后的商圈升级换代更值得憧憬。

　　胜利路[ShengLiLu]商圈辐射力将无可比拟

　　“胜利路[ShengLiLu]改造好后，对众多沿线商家来说是个机遇，但他们必须提早对商业定位重新认识。”合肥[HeFei]学院经济学者凌斌称，目前元一时代广场[GuangChang]等胜利路[ShengLiLu]沿线商业“购物中心+单品店”的模式将随着地铁和胜利路[ShengLiLu]改造完成而改变，各个商家可以借助这段时间升级换代。

　　在凌斌看来，所谓的商圈一般是15分钟步行路程，而未来的胜利路[ShengLiLu]商圈覆盖路程半径要以小时计，就像当年合肥[HeFei]一开始建购物中心，全城的人都开车前往一样，三年后的胜利路[ShengLiLu]商圈将吸引的不仅是合肥[HeFei]市区的消费人群，还有周边地区乃至全省购物消费人群。“胜利路[ShengLiLu]有火车站、汽车站，来合肥[HeFei]旅游或周边地区来办事的人，要想买东西首先就会就近到这里来；而且，胜利路[ShengLiLu]全线还设有三个地铁站，对市区人口的吸引力也不小。”凌斌预言，未来的胜利路[ShengLiLu]商圈如果能凭借其他商圈无可比拟的强大内聚力和向外辐射力，再加以升级换代重新定位，商业潜力将不可估量。

　　商圈要统一谋划预留空间

　　凌斌此前曾在微博上直陈胜利路[ShengLiLu]沿线商圈的落后。他说，晚9点，元一时代广场[GuangChang]已是灯火稀落，温莎国际门口充斥着装修异味伴随着残缺招牌，蓝鲸国际也仅四个招牌字与两个三角蓝幽幽地悬在楼顶……他强调，商圈的建设一定要有“远见”。

　　“胜利路[ShengLiLu]过去是瑶海区的商业集聚带，沿线从火产站一直到大东门，无论饭店、购物广场[GuangChang]，刚建成时在合肥[HeFei]都很有标志性，但历经站前[ZhanQian]广场[GuangChang]改造、火车站搬迁，十几年来折腾不断，如今已是逐渐没落，以新鸿安商场为甚。”在凌斌看来，造成此种窘状的根源在于缺乏统一规划。他希望现在就要提前考虑2、3号线建设，为经过胜利路[ShengLiLu]的站点预留空间，特别是沿线停车问题一定要顾及。

　　凌斌用了一个很形象的比喻：“胜利路[ShengLiLu]就像一件漂亮的衣服，不能不断打补丁”。

　　经济

　　区域布局紧凑对外辐射提升

　　胜利路[ShengLiLu]畅通工程暨轨道交通[JiaoTong]1号线工程，覆盖一个火车站、三大汽车站，建成后，对合肥[HeFei]的区域经济辐射力影响几何？记者采访了安徽省社科联原党组书记、省人民政府参事程必定。

　　程必定指出，轨道交通[JiaoTong]将提高合肥[HeFei]的交通[JiaoTong]枢纽地位。从国内外的城市标准来看，凡是有地铁的城市都承担着重要的功能，尤其是巨型交通[JiaoTong]枢纽功能。只有起到这样的作用，其区域性功能才能有效发挥。这样建成后，地铁和高铁接轨，通向全国各地。将大大增加合肥[HeFei]的城市发展机遇，上高铁、机场都会很快疏散出去，“合肥[HeFei]轨道一号线工程，对提高这座城市的地位有着深远的意义”。

　　程必定称，轨道交通[JiaoTong]起步后，再加上一个个畅通工程的相继实施与建成，合肥[HeFei]市内的布局更加紧凑。合肥[HeFei]外延正在蔓延发展，比如临泉东路改造项目将打通东部的交通[JiaoTong]，巢湖也列入到城市规划中等。进行地铁沟通，转向内部聚集式紧凑的发展模式，这是最经济最方便的发展模式。这样将更加方便生活，提高生活质量。方便居民市内出行，另一方面对进出市也更加便捷。

　　“目前合肥[HeFei]发展尚且不足，大建设正在全面起步。胜利路[ShengLiLu]畅通工程和轨道交通[JiaoTong]1号线工程完工，将是合肥[HeFei]大建设史上的一个里程碑。”程必定认为，城市的地面交通[JiaoTong]将更通畅。地铁可以起到分流人员的作用，三分之一的人流量将被分担。长江路一直比较拥堵，胜利路[ShengLiLu]畅通特别是地铁建成，地面开小车的人将减少，转入地下了，地面成本也会更加节约。

　　交通[JiaoTong]

　　立体式交通[JiaoTong]解决拥堵顶呱呱

　　地铁有了，下穿有了，高架也有了。三年后，胜利路[ShengLiLu]将会形成全覆盖式的立体交通[JiaoTong]格局。专家称，这是解决拥堵问题的一大良策。

　　安徽地平线建筑设计事务所刚完成了该段明光路口与大东门两个地铁口与地上建筑的统筹设计，该事务所董事长、安徽勘察设计大师江海东称：“地铁，不仅仅地下，不仅仅铁路。地铁进入了合肥[HeFei]，带来了交通[JiaoTong]的先进模式，更带来了地下交通[JiaoTong]商业模式及地铁支撑下的地面空间规划与建设统筹模式。”

　　江海东认为，大东门地块为一二号线交会处，两线交会在地下人流组织上专业要求极高，市规划局为此充分借鉴国内外最先进的交通[JiaoTong]综合体设计理念，统筹了安徽、上海、深圳、北京等多家设计机构参与，形成了完善系统的地铁上盖城市物业方案，实施后的这个城市节点将是合肥[HeFei]第一个先进的交通[JiaoTong]综合体，是现代化城市进入地铁时代的标志。

　　在合肥[HeFei]市规划局原副局长劳诚看来，一座城市完备的交通[JiaoTong]应该是完善的道路网加完善的地铁线。首先，从道路网分析，城市道路建设的理念应该是把路网理顺，合肥[HeFei]现在的一环、二环打通，资金充裕，可以把环状和放射路网交叉口做成立交。而胜利路[ShengLiLu]畅通工程暨轨道交通[JiaoTong]1号线工程就是这两方面的有机结合，将对这个区域的交通[JiaoTong]拥堵问题进行很好梳理。