编者按：

　　地铁[DiTie]城东[ChengDong]区域，7个站点，犹如7个音阶，连贯却又各有不同。都市新门户，以城东[ChengDong]新城[XinCheng]的商业与九堡的商贸支撑着门户的发展。城市驿站，商旅之人停歇之处，或将成就下一个传奇。

　　当地铁[DiTie]行进于此时，枢纽中心[ZhongXin]的作用凸显，去往杭城其他区域乃至外埠城市都可实现。再造城东[ChengDong]，双铁交汇，不仅改变城市格局，更是改变未来的生活，在城东[ChengDong]的地铁[DiTie]之上畅想春天的序曲。

　　365地产家居网 杭州讯

　　近年来，城东[ChengDong]立志于打造杭州的公共交通中心[ZhongXin]。2008年9月，做为浙江最大的客运[KeYun]汽车站九堡客运[KeYun]中心[ZhongXin]正式投入使用。今年年底，东站枢纽工程的东广场将部分投入使用，这意味着，今后市民到长三角其他城市，可以从杭州东站枢纽便捷出行了。而10月底，地铁[DiTie]的开通将把两大交通枢纽与杭城更加有机的结合在一起。

　　脱胎换骨 地铁[DiTie]让九堡人气更足

　　九堡是城东[ChengDong]的一大板块，而九堡的核心则无疑是九堡客运[KeYun]中心[ZhongXin]。

　　九堡客运[KeYun]中心[ZhongXin]位于九堡镇东侧，北临城市快速道路德胜路，南依规划中的九沙大道，东西两侧分别是规划中的城市次干道胜稼路和久盛路。九堡客运[KeYun]中心[ZhongXin]作为交通部确定的全国45个主枢纽场站之一，华东最大的国家一级客运[KeYun]中心[ZhongXin]站，也是与全省及我市高速公路网发展相配套的公用型综合交通枢纽。

　　这个堪称豪华的客运[KeYun]中心[ZhongXin]，在硬件上是相当的先进。小编在客运[KeYun]中心[ZhongXin]看到，旅客进站后可以采用一系列自动化自助服务，比如通过触摸查询系统查找所需车次信息，然后到自动售票机上买票，在电子显示屏上看到提示的发车时间后，由自动检票机进行检票，进站上车。

　　但是在平日里，这个浙江最大的客运[KeYun]汽车站人气却显得并不十分旺盛。而在某网站的九堡客运[KeYun]中心[ZhongXin]的论坛，小编发现在溢美于九堡客运[KeYun]中心[ZhongXin]内部环境和服务好的同时，也有不少购房者表示：“从杭州市区打车到这里要50多，到宁波最好去南站坐车。”“离杭州市中心[ZhongXin]有点距离，坐公交车1个多小时...”等等。

　　在采访中，小编还发现这里的公交换乘也相当的不方便。一位操着外地口音的大爷背着行囊上来问路，他想去城站火车站，但是不知道如何坐车。而初来乍到的小编也不清楚，这时站在边上的一位师傅告诉大爷应该去车站北面的公交站坐车。只听大爷口里说着：“我刚刚从那里过来，他们告诉我说这边能坐。”

　　在客运[KeYun]中心[ZhongXin]，应该有一大部分人跟大爷一样是刚刚下车来到杭州的外地人。试想，在地铁[DiTie]运行之后，清晰的路牌指示、清洁的车站、快捷的交通，应该能给这些初次来到这个地方的一个更加美丽的城市第一印象。

　　众所周知，客运[KeYun]中心[ZhongXin]出于区位因素的考虑，在城市的规划中一般都会被安置在城市的次中心[ZhongXin]。在地铁[DiTie]一号线开通之后，路程远这个最被人诟病的问题也将迎刃而解。而这个问题解决后，更多乘客也将会有更多的乘客选择在九堡客运[KeYun]中心[ZhongXin]坐车。

　　且在地铁[DiTie]运行之后，客运[KeYun]中心[ZhongXin]的各种公共交通设施布局也将更加的合理，实现站内“零换乘”，最终发展成为集长途客运[KeYun]、公交、地铁[DiTie]、出租车等为一体的综合性交通枢纽。届时，将有10条公交线路从该站始发，加上已经开通的快速公交、即将开通的地铁[DiTie]一号线，从市中心[ZhongXin]到达客运[KeYun]中心[ZhongXin]站将变得非常方便。

　　那么可以想想，九堡的人气也将会随着地铁[DiTie]的开通而水涨船高。

　　推倒重建 地铁[DiTie]为城东[ChengDong]新城[XinCheng]注入活力

　　在杭州“决战东部”的城市开发热潮中，城东[ChengDong]新城[XinCheng]扮演了不可忽视的重要角色。如今，伴随着地铁[DiTie]一号线的隆隆轰鸣，城东[ChengDong]新城[XinCheng]再次成为全市的焦点。

　　回首过去五年，城东[ChengDong]新城[XinCheng]从当时的一纸规划，跃然成为东部的活力热土。从一开始饱受“质疑”，到后来逐渐被“接受”，再到被各方主动“选择”。如今的城东[ChengDong]新城[XinCheng]是一个集万千宠爱于一身的区域。杭宁、沪杭、杭甬高铁在此交汇；沪杭甬高速从其东面穿过；地铁[DiTie]与高铁无缝对接、城市路网与主城区紧密连接；在高铁飞驰不到3年的时间里，一座以杭州东站枢纽为中心[ZhongXin]的城东[ChengDong]新城[XinCheng]正蓄势高翔，一个具有高端商务办公、商业休闲、旅游服务、居住生活功能的杭州城市门户正成为中国东部最具活力、最具潜力的区域之一。

　　说起城东[ChengDong]新城[XinCheng]，首先要提新东站交通枢纽，这个集高铁、普铁、地铁[DiTie]、磁悬浮、公路客运[KeYun]、水运等多种交通运输方式于一体的区域交通枢纽，将给整个城东[ChengDong]新城[XinCheng]带来无限的发展潜力。

　　而被称为“除了飞机啥都有”的城东[ChengDong]新城[XinCheng]的众多交通工具中，让人受益最大的莫过于地铁[DiTie]。来杭州旅游的游客可以享受地铁[DiTie]的便捷，直达杭州最繁华的武林商圈；来杭州进货的商人可以乘一号线直达位于九堡的国际商贸城；来杭州出差的商务人士可以坐舒适的一号线来往于钱江新城[XinCheng]与东站火车站之间；来杭州念书的大学生也可以乘坐地铁[DiTie]直达下沙大学城。

　　在带给人们便利的同时，地铁[DiTie]也确确实实在推动着这座新城[XinCheng]的发展。大片的空地热火朝天的施工中，一个个“地铁[DiTie]盘”、“地铁[DiTie]商铺”、“地铁[DiTie]物业”等等产品应运而生。毫无疑问，开发商们抓住的是地铁[DiTie]的优势，投资客们着眼的是地铁[DiTie]的商机，购房者们看重的是地铁[DiTie]的便捷。在新中宇维萨的开盘现场，购房者直言看重的就是地铁[DiTie]带来的便捷。排了一夜长队买房的陈先生更是表示：“没有地铁[DiTie]的话，这个楼盘（在均价18000元/平方米的基础上）便宜3000元/平方米估计也没人买。”

　　地铁[DiTie]，为城东[ChengDong]新城[XinCheng]积聚的不仅仅是资金，还有人气。源源不断的资金流与人流的导入，给城东[ChengDong]新城[XinCheng]带来的是无限的活力。

　　城东[ChengDong]，这座因为地铁[DiTie]而不同的城市，也正随着开往春天的地铁[DiTie]一起狂奔在希望的田野上。(365地产家居网 俞永波)