昨天清晨5点32分，通车不到一年的哈尔滨阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]疏解工程发生坍塌，造成3人死亡、5人受伤。

　　被当地视为“哈尔滨速度”体现的阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]，是目前我国长江以北地区桥梁[QiaoLiang]长度最长的超大型跨江桥，去年11月6日通车。大桥[DaQiao]原计划工期为三年，但只用18个月便建成，当地媒体曾形容，“建设速度如同搭载了火箭”。

　　哈尔滨市政府秘书长黄玉生昨天接受媒体采访时说，此次桥梁[QiaoLiang]坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故[ShiGu]无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁[QiaoLiang]和路面进行全面检查，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆超载，但具体事故[ShiGu]原因还要在专家组调查[DiaoCha]确定后对外公布。

　　新桥“不堪一压”，是设计缺陷，还是工程质量问题？尽管调查[DiaoCha]仍在进行，但阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]的“前世今生”，以及哈尔滨市连日来发生的市政工程事故[ShiGu]，已经成为媒体和网民关注的焦点。

　　“我们都以为是地震了”

　　“就听轰隆一声，我们都以为是地震了，后来才知道是大桥[DaQiao]一处工程塌了。”事故[ShiGu]地点对面工地的熊女士回忆，当时他们正在21楼吃早饭，听见声音都吓傻了，正想往外跑，后来从楼上看出去，本来平整的桥面已经斜着碰到路面，感觉桥面从空中掉到了地上。

　　在事故[ShiGu]现场，100多米的桥面几乎完全脱离了引桥，只有一些变形的钢筋还连着引桥和断裂的桥面，桥面的水泥块飞到几十米远的地方。断裂的桥面和地面呈70度角，有的地面被砸出约一米深的沟。桥下四辆侧翻的货车，驾驶室已经严重变形，现场留下带有血迹的枕头和方向盘。

　　一些目击市民说，车内有些人被救出来时就已经死亡，还有人腿部骨折，被送到附近医院救治。在哈尔滨市第一人民医院骨科，事故[ShiGu]中受伤较轻的刘国东回忆：“我坐车上正迷糊呢，也不知道咋回事，忽悠一下，就连人带车溜桥底下去了，太吓人了！”

　　哈尔滨市第一人民医院副院长介绍，此次事故[ShiGu]共有5人在这里接受治疗，其中刘国东和潘秀峰为轻伤，在骨科观察治疗。另外3人伤势较重，正在接受手术治疗，其中1人已经脱离生命危险，另外1人肝破裂，伤情较重。目前只有两名伤者的亲朋赶到医院。

　　昨天上午，哈尔滨市政府召开新闻发布会，市政府秘书长黄玉生通报说，24日5时32分，市110指挥中心接到报告，三环路高架桥洪湖路上桥匝道处（距阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]3.5公里），有4辆满载石料和饲料的重载货车行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆重载货车侧翻，当场造成2人死亡、6人受伤，1名伤者被送到医院后经抢救无效死亡。

　　目前，哈尔滨市已组成事故[ShiGu]调查[DiaoCha]组，由市安监局、交通局、公安交管局对出事车辆的单位、货主、荷载等进行调查[DiaoCha]，市建委组织专家等对桥梁[QiaoLiang]设计、施工[ShiGong]等相关情况进行调查[DiaoCha]，事故[ShiGu]原因正在进一步调查[DiaoCha]中。

　　施工[ShiGong]指挥部已解散 查不到出事桥梁[QiaoLiang]由谁负责

　　当地官方强调，发生事故[ShiGu]的是连接阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]的疏解工程，距离主桥3.5公里，但阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]质量仍然成为各界质疑的焦点。

　　在昨天上午举行的国新办新闻发布会上，国家安全监管总局新闻发言人黄毅回答媒体提问时说：“我认为好像刚投入运行不到一年就发生了断裂，肯定有问题，但什么问题，需要在事故[ShiGu]调查[DiaoCha]之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故[ShiGu]调查[DiaoCha]组及时地向社会予以披露，我们也希望新闻媒体予以监督。”

　　黄毅还说，哈尔滨大桥[DaQiao]坍塌事故[ShiGu]调查[DiaoCha]处理随即展开，按目前掌握的情况看属于较大事故[ShiGu]，由市级政府组织调查[DiaoCha]处理，省政府进行挂牌督办，安全监管总局也将关注事故[ShiGu]调查[DiaoCha]处理，进行督促指导，相关情况将及时向社会公布。

　　哈尔滨市政府秘书长黄玉生在接受新华社记者采访时说：“事故[ShiGu]原因正在调查[DiaoCha]中。因为它比较复杂，需要一段时间，不能马上得出结论。”但他同时认为，“可能涉及严重超载”。

　　哈尔滨工业大学的两位桥梁[QiaoLiang]专家也对媒体说，从现场情况初步判断，当时桥上的四辆货车已超出这段桥梁[QiaoLiang]设计载重的数倍，桥梁[QiaoLiang]断裂可能与货车严重超重密切相关。

　　哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林分析，这段桥梁[QiaoLiang]设计载重为单向50吨，即单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。初步估计，三辆大货车严重超重，每辆载重约120吨，另一辆货车载重30吨左右，总体重量可能已接近400吨。虽然阳明[YangMing]滩该段引桥整体断裂倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，说明整个桥梁[QiaoLiang]的质量应该还是合格的。

　　研究方向为桥梁[QiaoLiang]检测、加固与安全评估的哈工大交通学院副教授陈少峰，对此持同样观点。他估计，四辆货车应在240吨以上。从照片看，倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，且桥板是整块倾覆，下坠后也没有发生断裂，说明质量还是可以的。他打了个比方，“这就好像是搭积木，积木质量再好，受力不均或受力过大都要倒的”。

　　事故[ShiGu]发生后，记者试图查询断裂桥梁[QiaoLiang]部分的施工[ShiGong]单位信息，但哈尔滨市建委表示，因为阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]施工[ShiGong]指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故[ShiGu]桥梁[QiaoLiang]。

　　哈尔滨用18个月时间 干了别的城市几年才能做成的事

　　阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]始建于2009年年底，施工[ShiGong]过程中曾发生过事故[ShiGu]。

　　根据媒体报道，去年9月23日，阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]十三标段施工[ShiGong]时侧梁滑落，造成5名正在施工[ShiGong]的工人从约20米高的桥上坠下受伤。施工[ShiGong]方认为，这只是施工[ShiGong]过程中的一起事故[ShiGu]，并不影响阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]的整体施工[ShiGong]进度，大桥[DaQiao]仍继续24小时昼夜施工[ShiGong]，以保证在当年11月份通车。

　　资料显示，阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15.42公里（含8.29公里阳明[YangMing]滩疏解工程），桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。

　　在阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]竣工通车当天，《黑龙江日报》采访了参与建设的中铁一局工程师李本良，他告诉记者：“哈尔滨用了18个月时间，干了别的城市需要几年才能做成的事情。”35岁的李本良来自陕西，工作8年参与了四座桥梁[QiaoLiang]项目。他说：“从没感到过这样的压力，从没有过这样的速度。哈尔滨路桥建设的速度真是奇迹。”

　　报道还说，为尽早解决城市过江交通难问题，加速实现“北跃”发展战略，按照哈尔滨市委市政府“加快建设速度，力争两年建成”的要求，哈市建委组织万余建设大军，克服松花江滩岛湿地施工[ShiGong]环境要求严格、夏季汛期防洪任务重、冬季施工[ShiGong]困难多等障碍，建成了确保质量的百年大桥[DaQiao]。

　　《哈尔滨日报》在阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]竣工当天报道：2010年底，松浦大桥[DaQiao]刚刚竣工通车，越江大桥[DaQiao]指挥部就按照市委、市政府的要求奔赴阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]建设现场。征尘未洗，即对阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]的设计方案开始论证。“现定工期是不可能完成的任务！”这是一位在哈尔滨市较有名气的桥梁[QiaoLiang]专家给阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]工程方案设计下的“诊断”。而事实证明，最终阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]建设工期将“不可能”变成“可能”。

　　黑龙江当地媒体《生活报》去年7月18日也曾报道，全长7130米的阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]从最初的建设到预定的10月通车，整个建设工期仅为17个月，这样的建设速度，在省内甚至在全国也是不多见的。松花江公路大桥[DaQiao]于1983年5月动工修建，1986年8月30日竣工，桥长为1565米。与之相比，阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]建设速度如同“搭载了火箭”。

　　此外，中国铁建(601186,股吧)官网信息显示，由中国铁建十三局集团四公司承建的哈尔滨三环路西线跨松花江阳明[YangMing]滩大桥[DaQiao]四标段和一标段，曾双双申报“鲁班奖”。（记者 黄庆明 综合新华社、央视等报道）